近日，“红衣教主”周鸿祎在其个人公众号上谈及了对当前共享单车市场的看法。周鸿祎认为，共享单车的发展是由用户需求引导的，并不完全以技术创新为导向，企业的过度创新往往会导致单车成本偏高，进而对于资本的需求也就偏高。当前阶段共享单车首先要解决的是用户“有车骑”这一刚需，老老实实做一个非常皮实好用的自行车是更为实际的。

周鸿祎的观点道出了共享单车行业发展的真实情况。其实在任何一个行业的创新都要以用户的需求为导向，而不是以技术创新为导向，否则最后有可能既没有技术又丢失了用户。作为共享单车行业的原创者与领骑者，ofo所采取的便是以用户需求为导向的路子。ofo联合飞鸽、凤凰等业内知名自行车厂进行了联合研发与制造，这些厂商有着丰富的技术积累和成熟的供应链，所制造的单车不仅轻便好骑而且成本也不高，同时丰富的车型也给予了用户更多选择，因而能够成为国内共享单车的领骑者。

当然，“红衣教主”也没有否认技术创新的价值。以用户需求为目标的技术创新对于共享单车的发展而言非常重要。ofo作为行业领骑者在技术创新的道路上也进行了很多探索，例如ofo针对不同用户的需求推出了十余种不同样式的车型，让用户能有多种多样的选择，ofo在上海、杭州等地联合支付宝推行的免押金政策使得共享单车的运营跨入了新的阶段，近期ofo还联合国内商业航天的探路者九天微星于今年发射一颗商业卫星以探索定位技术、物联网技术，而普通用户则可通过卫星携带的全景3D相机观看宇宙景象，并上传照片，以地球或太空为背景拍摄独一无二的太空自拍，让生活更加多彩。

“红衣教主”对于共享单车的未来持有非常乐观的态度。事实上，ofo小黄车进入城市生活以来，有效的缓解了城市拥堵、提高了出行效率，同时也让出行体系变得更加低碳环保。而根植于用户的需求，ofo坚持不懈的创新也让ofo成为了全球最大的共享单车平台。截至目前，ofo已经在全球4个国家的100多坐城市连接了600万辆单车，提供了超过10亿次的优质出行服务。相信随着ofo全球布局的持续拓展，ofo也将展示出中国互联网创新的巨大影响力。