近日，国家发改委财政金融司主持召开共享单车领域信用信息共享媒体通气会，明确表示下一步将建立政府部门与单车企业信用信息的共享机制，严重失信的用户将不能使用共享单车。随着信用体系的搭建，以及各地行业标准的陆续出台，共享单车市场正式进入“下半场”，此前有行业分析师预测的“共享单车市场将于今年三季度分胜负”的预言或成为现实。而共享单车下半场角逐的焦点，无疑是企业如何规范合理有序运营市场上散布的单车，又如何通过技术手段引导规范用户文明用车。

5月7日，智享单车正式宣布进驻广东东莞市场，根据其相关规划，第一阶段投放已经从4月下旬开始，并在6月前完成1万辆单车的初期投放。

与其它共享单车品牌不同，智享单车自今年4月11日正式在北京发布其三代车型LIVÉLO之后，并没有采取野蛮生长的方式进行快速的市场扩张。即使是此次宣布正式进驻东莞市场，也只是先期规划了1万辆单车进行区域化运营，并表示将依据未来的运营数据进行有针对性的优化和调配。

对此，智享单车COO杨海峰表示：“共享单车存在的真正意义是优化目前的城市微行系统。而不是野蛮生长之后，给城市带来新的出行障碍。合理的投放数量，在高效的线上运营和线下运维系统的调度下，才能够最大程度地实现每一辆单车的利用率。同时，保证每一辆都能够得到及时高效的维护，以此节省用户在选车、找车、用车等环节上的时间，促进城市微行系统的优化。”

据了解，在智享单车投放的区域内，每个小时都会有智享单车线下运维人员对投放点周边散落车辆进行归集和摆放，避免个别单车发生占道，倾倒，胡乱停放等现象，保障单车不影响周围交通秩序。

乱停乱放、蓄意破坏单车影响正常的交通出行正成为新的城市病遭遇多方诟病。这也是促使相关监管部门引入信用体系、出台行业标准及地方性要求的原因之一。有行业分析师指出，“以技术驱动产品规范化、服务标准化，引导用户正确、文明使用单车，正成为‘下半场’考验共享单车运营能力的关键指标”。

据悉，随着第三代车型LIVÉLO的全新上市，智享单车已经实现了电子围栏技术，在电子围栏之外，既行业监管部门规定的禁行禁放区域，智享单车将无法骑行和关锁。“一旦有用户将车骑行至接近规定的禁停禁行区域，智享单车将会缓缓的停下来，并在通过语音提示用户后自动锁车。”杨海峰介绍说。

与此同时，智享单车也引入了信用机制，对于用户规范用车、文明用车、分享车辆信息等行为都将给予信用值加分。同时，对于蓄意破坏单车、私自上锁等行为也将给予对应的扣分。“信用值相当于用户的用车条件杠杆，信用值达到一定标准，用户将获得减免押金以及享受折扣的权限。而信用值过低，用户将无法使用智享单车。”杨海峰表示。

在此次开城仪式上，智享单车形象代言人、中华环境保护基金会绿色出行专项基金公益大使王艺嘉还就文明出行、爱护共享单车进行了倡导，同时由数十人组成的志愿者骑行车队还对东莞街头乱停乱放的共享单车进行了归理，并在繁华的交通路口对“不闯红灯、不逆行、不破坏单车、不骑车带人”等用车方式进行了倡导，志愿者车队通过身体力行，为城市骑行规范以及文明出行做了最好的示范。

绿色出行专项基金由智享单车发起的，中华环境保护基金会设立的开放式基金。智享单车每年将向该基金捐赠200万元，用于资助开展共享单车行业相关问题的调查研究，针对目前共享单车的使用现状、发展前景等问题开展专业全面的调查研究，就如何为社会提供健康、有序、文明的出行环境提供解决方案，实现政府、企业、社会的三方联动与共治，促进全行业的规范运营与良性发展，为老百姓提供环保、安全、文明的出行方式。

“共享单车作为新生事物，正在改变着我们的出行方式，然而个别用户的任性之举，无疑是在给正在发展探索中的共享单车制造阵痛。不积跬步，无以至千里。我们希望从自我做起，从每一个小小的文明用车行为开始，积极推动共享单车的正向发展，让我们的出行之路更加通畅便捷，让我们生活的城市更加舒适宜居。”王艺嘉在智享单车开城仪式上表示。