在企鹅号、头条号、大鱼号之后，内容创业者又多了一个新选择。9月8日，台湾著名车评人朱嘉伟，日本著名赛车手、评车人中谷明彦，知名电台主持小飞，陈震，著名演员常远等一众大咖云集北京，他们当天有一个共同目的：为易车站台，有一个共同身份：易车号的首批重点培育IP。

据官方介绍，“易车号”定位为泛汽车领域粉丝经济平台，为创作者提供图文、视频、互动等多元化的产品功能，借助易车多元的流量布局，丰富的资源与多样的扶持手段，满足创作者对于流量、品牌锻造及多样化商业变现的需求。

当天，易车发布了基于易车号的优质IP扶持计划——创易计划，计划投入数亿元繁荣泛汽车内容生产生态。根据计划，易车号首批将扶植30多个优质个人IP，在汽车+生活领域帮助自媒体品牌实现人格化，促进自媒体商业变现。

有几个关键词可以描绘出易车号的大致轮廓。

一是有容乃大。在易车的规划里，除了当天到场的业内大咖（PGC），易车还将贯彻承“人人都是易车号”的理念，为普通用户提供各类产品及工具，帮助他们发展成为专业创作者，生产出优质的UGC内容。易车号的内容也将包罗万象，涵盖漫画、访谈、自驾游、创意视频等等，甚至还将联合常远推出带着喜剧味儿的汽车节目。这样做，可以充分发挥汽车的外延性，以泛汽车、趣生活的内容，提升平台吸纳粉丝的能力。

二是内外兼修。易车既扶植外部大咖，也扶植内部编辑团队，提升OGC（职业生产内容）的质量，完善包括行业顶级水准的视频库、高清图片库、VR/AR车型库等在内的标准化内容体系。易车已经在内部发掘了张天旭、李寅两位编辑，成立个人工作室，将他们的节目分发至20多家视频网站、音频平台，将易车的标准化内容体系输出站外。易车的计划是在内部培养出更多年薪超过百万的编辑。毕竟汽车是个专业活儿，而易车作为垂直媒体的佼佼者，内部有众多IP资源可供挖掘。

三是真金白银。易车号可谓出钱出人又出力：不计资源在内，首期投入2亿元真金白银，这么大的力度在汽车垂直领域是头一次；组建近400人的团队投入IP孵化、培育及商业化工作；为这些优质内容提供全网分发服务，提供包含厂商在内的商务合作服务……值得注意的是，易车砸钱的方式绝非简单粗暴，而是十分有技巧，结合每个IP的特点，用投资、孵化、版权合作等多种方式，以最舒服的姿势达成合作。

不过，放眼望去，不论是搜索引擎还是传统门户，不论是移动浏览器还是新兴内容分发平台，市面上要为自媒体人、内容创业者提供支持的机构一抓一大把，而且个个都是要真枪实弹的大干一番的姿态。

在这种情况之下，易车为什么还要推出易车号？

从外部因素来看，媒体生态、用户喜好的变化是易车从自生产到合作生产转变的诱因。近几年，传统媒体式微，自媒体崛起已是不争的事实，从今日头条变成令人眼红的“行业公敌”到搜狐转型个性化智能推荐等等，足以证明这一点。而在汽车这一垂直领域，自媒体的崛起也早已发生。由于其专业性与趣味性融合一体的特点，一些跨界的个性化的内容更吸引粉丝，他们迅速形成新的流量入口，甚至成为汽车厂商营销计划的关键一步，无形之中对汽车媒体形成分流冲击。

其次，易车号不是凭空而生。今年年初，易车就在为IP孵化做准备。今天，易车将其对媒体生态与用户喜好变化的思考系统落地，升级推出易车号。当然，如今的自媒体也开始面临鱼龙混杂、入口拥挤的困境，与其分庭抗争，不如合谋大事。而易车也可借助易车号将外部挑战化为合作机遇。

从内因来看，几年前，易车提出要积极发展交易服务业务，伴随着多种汽车电商模式的探索与实践，易车确立了媒体平台与交易服务平台并重的发展战略。前者承担着流量导入与用户挖掘的功能，以易车为核心，后者则是易车服务延伸与商业变现的载体，以易鑫集团为核心。

对于重度垂直的汽车品类来说，媒体平台与交易服务平台两者缺一不可、互为补充。相比快速发展的交易服务业务，媒体业务是易车亟待提速的版块，而易车号的推出可提升易车媒体平台价值，为交易服务平台提供高质量、源源不断的用户流入。某种程度上，也增强了两个平台的协调性，更有利于公司整体稳步发展。

看的出来，易车做易车号既有必要性也有合理性。

那么，易车做成的几率有多大？

首先，易车的垂直属性使其平台更具专业性与客户粘性。互联网巨头的自媒体扶植计划往往五花八门，涵盖科技、财经、娱乐、健康、教育等多个领域，可以说没有盖不到只有想不到。对于追求汽车内容的用户而言，这些平台的价值将大打折扣，反而是把宝全部压在汽车领域的易车号更有吸引力。毕竟汽车是个重度垂直领域，专业性是其成功的基础，正如同十年前，在门户鼎盛时期，易车作为汽车垂直媒体依然生命力顽强，而且越活越滋润，反而是门户的汽车频道趋于没落。

其次，易车一直以来的去中心化思维与平台化策略有助于做到真正开放。自媒体平台，尤其考验运营者的胸襟，是否真投入，是否真开放，决定着平台生机与活力。在过去的十几年里，与同行相比，易车更像是个另类。当同行在强调PV、UV、用户停留时长有多长，自身有多强大的时候，易车一直在去中心化，把媒体内容投放到各大流量平台，放低姿态主动贴进用户。易车在这样的开放过程中融入用户更多生活场景，获得了收益，也变得越来越开放。对于易车号，易车承诺将优质内容分发至包括易车在内的全网资源，甚至广播节目。对于自媒体而言，只要内容足够优秀，就可以通过易车号，打开了几乎所有互联网、移动互联网的流量入口。

再次，易车具备较强的商业基因和变现能力。一个企业的基因根深蒂固，易车从给经销商提供销售管理软件起家，此后的产品多围绕如何帮厂商提高销售效率而生，核心思想是帮助消费者快速买到中意的车，帮助厂商快速完成销售。在这种思路下，易车更了解厂商的营销需求，从而推动自身产品及服务通过满足厂商需求来实现变现。在易车号平台，易车将把这种能力开放给优质IP，即除了直接投资外，易车还会提供内容策划、运营推广、成本分摊、商务售卖、股权投资等全方位支持，帮助内容创作者更好地对接厂商，与易车一起在汽车产业链中找到自己的价值，从而更容易地变现。

参加易车号发布会的一位资深媒体人感叹，最近几年都没看到易车举办如此大规模的发布会。从某个侧面，反映出易车号对于迈向3.0时代，追求更好地连接用户与提升体验的易车的战略意义。加上真金白银的投入以及易车自身的特质，确保了易车号的较大成功几率。

对于汽车行业而言，一个成功的易车号同样意义非凡。发布会现场，易车副总裁刘晓科强调，易车未来三十年的核心战略就是连接用户。他认为，伴随移动化和碎片化的趋势，基于人作为入口的未来方向越来越明显，易车号正是易车基于用户对内容诉求的转变而转变的体现。未来，易车将推动名人之间、用户之间、名人与用户之间产生巨大的互动效应，吸引用户与易车平台深度捆绑。

因此，大家看到的易车号是一个内容平台，看不到的易车号则是一个让用户、让产业深度连接的平台。这样的易车号，对于汽车媒体、汽车消费者、汽车厂商、汽车自媒体人来说，将是一个全新的连接器，有望为变动中的汽车产业带来新的粘合与催化，带来多方共赢的新局面。