在经历了2017年共享单车倒闭潮后，由于被滴滴出手续命，曾被公众视为濒临倒闭的小蓝单车或将“起死回生”，但是对于南京等地市民来说，虽然小蓝车起死回生，但却将面临更为尴尬的“被清退”问题。

2017年8月3日，南京规定2017年底为存量车办理登记上牌过渡期，企业应自行回收没有上牌的车辆，2018年1月15日起，将对无牌共享单车依法实施清拖。由于运营团队已经离场近半年，错过了登记上牌，下周即将启动的清拖，小蓝车已经在名单之中。不仅路面车少、坏车多，更重要的是，小蓝单车在南京的生存空间几乎为零，行业人士匿名表示。

根据《南京市非机动车交通管理办法》，非机动车须经公安交通管理机关检验合格领取牌、证后，方准上路行驶，否则可依法暂扣。昨天记者在采访中发现，除了摩拜单车外，我市还有町町单车、OFO单车、小蓝单车和7号电单车等共享单车，总数超过4万辆，可是均无号牌。也就是说，只要骑这些车上路，骑车人都违反了交通法规。

另一方面，小蓝车想要合规运营，押金问题同样不可不谈。1月9日，小蓝单车官方微博发文称，小蓝单车业务将于近期托管给滴滴出行。用户今后可以通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车，滴滴出行为小蓝用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了方案。虽然目前押金退还方案还没有正式公布，但想要退押金现金的用户，恐怕还要“再等等”。小蓝车难以通过正常渠道退现，引发用户不满。

对此，江苏荆澜德律师事务所律师倪瑞春表示，小蓝不退还押金肯定是违约的。小蓝的客户与小蓝存在合同关系，客户依据合同约定缴纳押金，在客户要求退还押金条件成熟时，小蓝应按照合同约定退还押金。若小蓝股东或控制人没有将客户押金转移占有或挥霍，客户仅能依据合同法，通过诉讼维护自己的合法权益，因为标的较小，客户可以集体诉讼，这样可以减少诉讼成本，也便于法院判决。客户起诉后，还可以向法院申请去调公司账户流水，以此来核实公司是否存在客户押金转移占有或挥霍等违法行为。如果小蓝股东或控制人在经营期间，将客户押金转移占有或挥霍，那就构成犯罪了，至少构成职务侵占。

此前，中消协对另一家已停止运营的酷骑单车拒绝退还押金的行为表示谴责。中消协称，酷骑公司将权属他人的押金挪用，造成巨额资金去向不明，且不联系、不说明、不回应，涉嫌构成非法侵占、职务侵占等刑事犯罪行为。为避免消费者遭受进一步损失，中消协已向有关公安机关举报，申请立案侦查。