汽车产业正站在巨变前的黎明。

电动化极大地降低了汽车制造复杂度，从而让更多非传统企业加入竞争，特斯拉、法拉第未来等都在此列，产业变革加速。

无人驾驶技术让汽车从提供交通运输转为提供随处可得的基础服务，人们在车内的时间和注意力被释放出来，开始关注车内体验，创造出一个新的蓝海市场。

随着算力提升，汽车正在崛起成为新的移动智能设备，搭载英伟达Drive PX2计算平台的特斯拉电动汽车，处理能力相当于150台Macbook Pro。

过去十年，智能手机的兴起带动了移动互联网生态。而今，随着人们对汽车的功能需求不断演进，汽车产业也在上演相同的趋势，往智能化车联网的方向快速发展。

变革浪潮下，面对出行这个万亿级别的市场，通用、大众、谷歌、百度等新旧势力竞逐。

那么未来的汽车乃至交通体系会是什么形态？

滴滴创始人程维如此构想：共享汽车普及，届时购买一辆私家车会像“买一匹马上下班”一样奇特而奢侈。路上操纵交通的不再是经常疲劳驾驶的人类，而是以上帝视角随时和人、车、路交换信息的AI。

可见，当人们不再需要费心操作汽车时，汽车本质将被重新定义。

▎智能汽车向私人智能空间演进

未来智能汽车是人们移动的私人智能空间，交通运输只是基础服务，车内的私人智能空间才是其新的核心价值。它将替代手机作为新的互联网入口，填补人们出行期间的互联网服务空白，让“家-路上-办公室”的互联网服务体验无缝衔接在一起。

aa46fc592fc9b5838d630c1.jpeg"> (未来汽车是从家到办公室的第三空间)

近期，跨汽车与移动互联网行业的纽交所上市公司凌动智行宣布正式进军智能出行行业。

作为以智能汽车为平台的新出行服务运营商，凌动智行判断，高质量的出行服务将成为行业新的核心环节。

凌动智行主打智能汽车平台业务和品智出行服务。前者以凌动车脑为主，通过软件定义汽车的方式给传统汽车赋能的技术平台；另一方面，品智出行服务将通过凌动车脑驱动的智能汽车连接乘客、司机和车上的第三方服务，让乘客享受美好的出行时光。

▎“我们不造汽车，重新发明汽车”

值得一提的是，凌动智行创始人兼董事长史文勇强调：“我们不造汽车，传统车厂已经把汽车造得很好了。我们要做的，是重新发明这辆车。”

(智能空间服务生态系统)

据了解，凌动智行是把应用和产品集成到系统上去，帮助一级供应商跟车厂实现智能化汽车的制造。

凌动智行旗下的凌动未来致力于智能车载平台软硬件的研发与设计，提供车联网技术解决方案。在超过十年的时间里，完成了超过200个的落地项目，在汽车领域拥有丰富的合作经验。

2014年，凌动给兰博基尼做过一款二合一仪表系统，把娱乐和仪表盘结合在一起，集成度较高。这一代兰博基尼（Huracan）系统OS部分也采用凌动技术。

车辆定制方面，凌动智行的方案是将智能汽车的硬件个性化定制、软件的操作系统和应用、车内服务形成三位一体的架构，通过通用接口可以将车辆的动力、控制、辅助、娱乐等功能接入系统，将娱乐、办公服务接入乘客的体验，从而实现不同功能不同配置的产业链深度定制。

凌动智行作为独立第三方，定制服务会把接口都留好，不管车厂是愿意支持 Carplay、AndroidAuto，还是百度系统，都可以帮助其实现。

▎AI+区块链技术赋能“车脑”

在刚刚落幕CES 2018上，凌动智行发布了可整合人工智能和区块链应用的“凌动车脑”。

(凌动车脑优势)

凌动车脑会在车辆的仪表盘、中控台和网关等汽车零部件加入虚拟ECU（vECU）的元件，为现在和将来的汽车制造商开发全面软件控制的车辆提供平台。未来，凌动车脑将为车辆连接、自动驾驶、移动互联和电动汽车开发提供车载电脑和软件平台的技术支持。

AI系统可以引导车主去规避拥堵路段、寻找停车位等，区块链则将在市场交易的各种需求方面发挥着至关重要的作用，包括汽车生命周期、制造、销售和流动中的账户分类和管理，也能让共享汽车的管理者和使用者，更便捷地掌握车辆状况。

可以想见，智能汽车会成为新的计算平台和连接互联网的媒介，带来新技术驱动下的产业结构升级。以凌动智行为代表的新出行服务运营商，根据用户的需要设计新的汽车，向整车制造代工厂定制，快速迭代演进，或将取代传统的主机厂，成为新的产业驱动核心。

目前，凌动智行已与奇瑞汽车前瞻技术研究院签署了新的合作伙伴协议，将共同开发未来联网汽车的技术平台，包括全自动汽车。凌动智行负责开发该技术平台的操作系统。

除了汽车，凌动智行还参与了智能公交车项目。去年国庆节前，搭载了凌动智行智能车载系统的全国首个新型实用纯电公交示范项目在青岛落户，公交车辆内部集成了大量智能化产品，如360度环视、车辆偏移预警、驾驶员疲劳检测等驾驶辅助功能以及危险化学品、酒精检测等功能。

▎智能出行增值服务尚在蓝海

汽车功能的变革，为其带来巨大的想象空间和商业前景。不久的将来，汽车可能会成为乘客的第二个办公室或娱乐舱，这将创造一个新的千亿规模市场。

根据国家统计局数据，中国城镇人口每天非公共交通机动出行次数达到10.3亿次，按平均30分钟出行时间计算，人们停留在车内的时间为300亿分钟每天。以分众传媒为例，分众传媒2016年营收为100亿，其媒体广告日均接触5亿城镇人口，按平均每次接触5分钟估算，其占据的用户注意力时间为25亿分钟每天。300/25×100亿/年=1200亿/年，即出行服务潜在市场规模达到1200亿人民币每年。

而现阶段已有的网约车服务本质差异不大，基本的出行运输处于低毛利阶段，车内增值服务将提供新的利润增长点。

江湖人称“独角兽捕手”的投资人朱啸虎投资了滴滴、饿了么、ofo小黄车、去哪儿、映客等众多明星项目，他近期透露，新考察的项目是共享汽车内的便利货架。可见车内增值服务的蓝海已经开始引发业内关注。

实际上，没有自有车辆和司机的网约车平台能提供的车内增值服务十分有限，专车服务也仅仅受限于人工，依赖于智能设备的服务寥寥。

▎千亿市场如何切入？

针对当前市场运力供应不足，车内服务基本为空白的情况，凌动智行的模式是购买定制车、自建车队，从运营专车服务切入市场。

以车内智能空间服务为核心业务，基于凌动大脑打造软件、硬件、服务一体的车内智能空间系统，数据和运算能力为底层支撑，通过自建运力，软硬件一体化的车内智能空间保证服务品质。

如此看来，凌动智行基于自有智能汽车平台打造的车内服务平台，软硬一体的模式或许便于建立更有竞争力的生态系统，打通闭环，获得最大利润。

在凌动智行创始人兼董事长史文勇的构想里，未来的智能出行是“车里面有一个足够大的空间，不管是继续在里面工作，把你的办公室带着，还是在里面看电影、打游戏，作为你工作或娱乐的一个环境，它都可以跟着你走”。

(凌动车脑驱动的可移动私人智能空间)

看似简单的“可移动的私人智能空间”需要的是硬件（车辆定制）、软件（ 车脑）、服务（娱乐、办公等）的多方位结合。

凌动智行计划在通过出行的汽车终端获取用户以后，形成用户社区概念产生大量数据，再累积到云。

如果一定要做一个类比，正如iPhone对手机本质的重新定义颠覆了整个手机行业，进而带来了移动互联网的蓬勃发展，随着新技术变革浪潮的到来，拥有全新视角的智能汽车，也将成为行业变革的重大推动力。

以智能汽车为基础形成深度产业链定制，对标苹果的“手机空间+云+账户+用户体验+互联网入口”模式，凌动智行提出“车空间+云+账户+用户体验+移动智能汽车”的移动新入口模式。

与出行服务市场的蓝海形成鲜明对比的是，汽车产业变革百家争鸣的竞争业态，凌动智行的模式从汽车电脑和出行服务商的角度出发，跟传统汽车制造厂和互联网科技企业既有合作又有竞争，可谓“相爱相杀”。借助前期技术积淀和模式创新，凌动智行能否搏出一片天，我们拭目以待。