飞象网讯（麒麟/文）未来，当你的汽车完全可以自动驾驶时，作为“老司机”的你在车上干什么呢？是打开笔记本电脑处理下公务邮件，还是斜躺椅背欣赏一部热映大片？

当下，电动化，智能化和无人驾驶等颠覆式创新正在加速智能汽车产业链的变革和重构。正如前文所述，在不远的将来，汽车或将成为一个可移动的私人智能空间。对于汽车领域的这种变化，跨汽车与移动互联网行业的纽交所上市公司凌动智行非常笃定，“未来，汽车将成为连接家和办公场所的第三空间，在挖掘用户在“路上”需求的同时，也填补了这块互联网服务空白，让‘家-路上-办公室’的互联网服务体验无缝衔接在一起。”

汽车三化演进 人车关系重构

当下的汽车行业正在经历着三个颠覆式技术革新：电动化、自动化和智能化，前述三化的演进正在使得汽车成为新一代的移动计算基础设施，而每一次计算基础设施的革新，都是产业颠覆式变化的开端。

汽车电动化，即汽车核心动力驱动装置由复杂的内燃机变为简单的电动机，这将进一步带动底盘和传动装置的简化，极大降低了汽车的机械复杂度和制造门槛，更多非传统的企业（例如互联网科技企业）纷纷进入汽车行业。保守百年的行业开始加速变革，产业迭代更新的速度不断加快。

汽车的自动化得益于无人驾驶技术的实现。无人驾驶技术让所有人都变成了乘客，从根本上改变了人和车的关系，汽车也从个人代步的交通工具转变为一种服务设施。人们解放出的手和眼则产生了更多的想象空间。毫无疑问，人们将更加关注车内体验，个人汽车的设计重点也将从之前以驾驶员体验为中心转变为以乘客体验为中心。人们在车内的时间和注意力被释放出来，这创造了一个新的蓝海市场，蕴含着巨大的商业机会。

信息传输技术的进步使得汽车的计算能力和网络能力正在快速提升，最新款的Tesla电动汽车所搭载的英伟达Drive PX2计算平台处理能力已经相当于150台Macbook Pro，另一方面5G高速网络已成为车联网的标准协议。这意味着，汽车本身已经变成一个移动的高性能在线计算设备，其计算能力、能源供应能力、信息数据获取能力和人机交互扩展能力都远远高于现在的智能手机，汽车正在向智能化方向快速发展，将成为未来新一代的计算基础设施。

正如智能手机对人们的价值远远不止通讯服务一样，未来自动化、智能化的汽车也绝不仅仅是交通工具。汽车对人们生活的价值和意义需要重新定义，车与人的关系面临重构。

重新定义汽车价值：第三空间

凌动智行认为，智能汽车所提供的互联网服务并不是简单的将手机移植到汽车中，那样的体验无法真正落地其价值，仅仅是汽车功能的简单升级，而应该是对汽车本质的重新定义：它将是新一代的移动计算基础设施，交通运输能力只是它提供的一项基础服务，车内的私人智能空间才是其新的核心价值，在车内进行定制化，场景化的服务，在人们出行期间替代手机，成为互联网服务的新入口。

正如2007年苹果用iPhone重新“发明”了手机，使智能手机成为互联网的新入口，与此类似，凌动智行也将重新“发明”汽车。“智能汽车将是可移动的私人空间，它将人们的互联网生活无缝融入到汽车空间里，使汽车成为连接家和公司之间的第三空间。”凌动智行公司定位为全新时代的品智出行服务运营商，构建以“深度定制电动车、智能空间服务平台和创新车内互联网服务”三位一体的品智出行生态系统。

据了解，凌动智行并没有与很多互联网企业一样，投身造车运动中，而是将toB业务盯在为传统企业赋能，致力于通过第三方开源服务模式来辅助汽车厂商和tier1公司实现智能化。一方面让整车厂和一级供应商的智能化生产和服务更加便捷，成本更低；另一方面能够有效的整合下游供应商的产品及服务，让各方功能体现最优化，为消费者提供更好的出行服务和体验。

ToB业务对技术实力和渠道要求非常高，而这正是凌动智行的优势所在。2015年收购芬兰的汽车软件与硬件集成方案提供商。后者成立于2002年，提供智能车载平台及系统的研发与设计，以及智能网联汽车技术解决方案，曾服务于兰博基尼、法拉利等世界顶级跑车品牌及欧美日多家知名汽车厂商，并在短短十几年里，完成了200多个落地项目。

从出行切入提供“品智出行”服务

凌动智行未来把主要精力放在提供硬件、软件、服务一体化的移动私人空间的深度定制上，并通过toC品智出行和上文提到的toB智能汽车平台去落地。其中，品智出行业务将通过网约车切入出行市场。凌动智行通过自身的凌动车脑（CarBrain）与第三方服务商、设计与制造商一起进行车量定制，在车内感受和体验上着手，真正做到以乖客为中心和出发点，换个角度定义出行。

运输和代步是传统理念给车赋予的价值体现，而在三化的推动下，当司机的作用被渐渐弱化，车辆使用的视角就发生了转变，驾驶乐趣退居次要，乖车感受成为主流。视频、游戏、社交、办公、购物等等这些原本只能在手机上完成的互联网服务，很自然的嫁接到新的车内空间来享受

值得一提的是，为了安全角度考虑，凌动智行还会发展自己的直营司机，或者吸纳第三方加盟车队，保持服务的前提前，加强管理。通过带有司机的专车模式或者车队APP为用户提供智能化用车服务。

第三空间市场容量有多大？

凌动智行押宝智能出行，坚定走上了“品智出行”之路，底气何在？首先，出行汽车领域本身蕴含巨大的市场需求，其潜在的触达效应更是让这一市场成为未来主战场。

根据国家统计局数据，早在2015年，中国城镇人口每天非公共交通机动出行次数就已达到10.3亿次，按平均30分钟出行时间计算，人们停留在车内的时间为300亿分钟每天。以分众传媒为例，分众传媒2016年营收为100亿，其媒体广告日均接触5亿城镇人口，按平均每次接触5分钟估算，其占据的用户注意力时间为25亿分钟每天。300/25×100亿/年=1200亿/年，由此可以推算出，出行服务潜在市场规模达到1200亿人民币每年。

而在网约车市场，有数据显示，2015年，中国互联网出行市场规模达681亿元人民币，已进入高速发展阶段；预计2018年，市场交易规模将增至2678亿元，而后恢复平稳增长，2022年达5036亿元人民币。

近年来，人们的出行习惯正在发生深刻的改变，汽车未来将成为乘客的第二个办公室或娱乐舱，乘客在路上的时间需要创新的车内数字化服务来填充，毫无疑问，这将创造一个新的超千亿规模的市场。

其次，凌动智行的底气在于新的出行市场格局下准确找到了自身的差异化定位。由于出行服务的本质差异不大，随着新竞争者的加入以及未来无人驾驶技术的使用，出行服务价格将进一步降低，而车内增值服务将提供新的利润增长点。

然而，建立在交易撮合模式基础上的网约车平台无自有车辆和自有司机，是提供运力、提供运输人的服务，就好像物流公司的作用，无法提供车内增值服务（非自有车辆/非自有司机）；现有的专车服务智能设备寥寥，只能提供体验有限的人工服务，利润空间有限。

凌动智行定位品智出行服务运营商，其基于自有的智能汽车计算平台（CarBrain）和车内服务平台定制车辆，自建车队，从运营专车服务切入市场，能提供软硬一体的最佳车内智能服务体验，开放的服务平台建立起新的车内互联网服务生态系统，将有可能获得最大利润。

在凌动智行董事长史文勇的构想里，未来的智能出行是“车里面有一个足够大的空间，不管是继续在里面工作，把你的办公室带着，还是在里面看电影、打游戏，作为你工作或娱乐的一个环境，它都可以跟着你走”。

可以预见，以智能汽车为平台的品智出行服务运营商除了为用户提供基本的交通运输服务外，还为乘客提供车内数字化智能空间服务，成为互联网进入车内的服务入口。甚至有望取代主机厂，成为新的产业驱动核心，他们根据用户的需要设计新的汽车，向整车制造代工厂定制，快速迭代演进。在这个过程中凌动智行是否能引领行业发展，让我们拭目以待。