6月28日，国家发改委、商务部正式发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，正式取消对于新能源汽车的外资股比限制，自2018年7月28日起实行。

对此，有专家解读为，此举表明政府希望通过开放竞争，倒逼新能源汽车行业的发展，让中国新能源汽车竞争力上一个台阶。

事实上，正是这条政策使得特斯拉落地中国具备了必要条件。特斯拉选择落地上海，在免牌照费政策的助力下，相当于一笔隐形的巨额补贴。同时，上海工厂毗邻江浙地区最富庶的市场，特斯拉可以面对长三角的大市场，还可以北上延伸到京津冀，南下直至广州深圳。

可以预见的是，特斯拉的本土化生产，将直接或间接的挤压国内新能源汽车的市场份额。尤其在特斯拉还未上路的两三年内，对于定位高端豪华电动汽车的车企来说，不仅需要进一步加大车型投放力度，还需要提高用户体验和品牌认知，发挥品牌的本土化优势。否则，“狼来了”将成为现实。

在崔东树看来，目前我国的新能源车市场基本由自主品牌唱独角戏，合资企业不参与，由此形成新能源车与传统车完全不同的格局。他认为，这样不利于新能源车的技术提升和全面突破，尤其是新能源车自主品牌的技术积累不足，仍需要参照国际先进设计与产品市场的验证。