从打车服务、共享单车、共享滑板车到无人驾驶软硬件，再到火箭，Alphabet的出行野心昭然若揭。Gartner调研总监Mike Ramssey曾向CNBC表示，“如果Alphabet不积极地打造一个出行平台，将多种出行模式与谷歌地图绑定在一起，那我才感到奇怪呢。”

的确，因谷歌地图在全球范围内的广泛使用，Alphabet在布局出行方面有着天然的优势。根据comScore的数据，在美国，55%以上的智能手机用户会使用谷歌地图，用于步行、驾车或公共交通导航，其月活用户超过十亿。此外，谷歌还于2013年收购了另一个地图产品Waze，该产品与谷歌地图的主要差别在于后者允许任何用户自行添加关于建筑、警局或交通的信息。

事实上，除了看好出行市场的发展潜力之外，Alphabet对该领域的疯狂注资或许还有另一层考量：就目前而言，无论Alphabet如何折腾，其收入主要还是来自于谷歌的网络广告，而对出行市场的渗透或许可以减少其对这一收入来源的依赖，从而拓展新的核心业务。

【结束语】

近两年来，整个出行市场的发展节奏令旁观者眼花缭乱。Uber、Lyft、滴滴、Grab等打车企业，均不满足于为用户提供单一的出行产品，归根结底，还是因为一站式出行是更大只的蛋糕，巨头和独角兽觊觎也并不突兀。

任何一种出行工具，都是为了满足人们的生活需要。高效、环保、便捷、安全等要素是人们的必然追求，而联网、大数据、自动化等技术则是未来出行的基础技术支撑所在。也正是因为共享出行与技术息息相关，这让百度、谷歌等拥有地图产品和技术积累的公司，也早已在尝试为用户提供一站式的出行赋能。而眼光如炬的软银，如此投入自然也是不想放过任何一个潜力出行企业。

整体来看，摆在上述玩家面前的，是如何整合诸多出行产品，为用户提供更为经济、高效、便捷、安全的一站式出行服务。不难预见的是，在接下来很长一段时间，出行市场的大戏还将继续上演，而且势必会更为精彩纷呈。

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《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者