亚信科技运营事业部副总经理王庆林则认为，电信运营商在汽车后装市场具有先发资源优势。车联网对运营商来说将是一个新的收入增长来源。后装市场使运营商能够从一个管道成为平台。运营商通过挖掘不同行业和需求场景，通过数据变现将能够迎来新的蓝海。

“联网技术可以很快地改变一辆车的迭代周期。用户经历的过去十年与汽车产业经历的十年是不一样的，用户的互联网体验在快速改变，然而车联网的概念却未能满足用户的需求。”奇点汽车车联网产品总监佘士东在峰会上提出了车联网3.0的概念，并表示，车联网3.0构建了整个车行业的数字化，将所有信息转化为数据在云平台分享，加速信息的传递和交换有效抵达职能模块及时完成正确响应。这种数据的有序网状流动，带来的是汽车行业的效率提升。

然而，互联汽车的安全问题也一直是行业和大众用户的担忧所在。每一位演讲嘉宾都强调，发展车联网与互联汽车，无论何时都要将安全摆在第一位。

针对此，GSMA物联网安全主管Ian Smith表示，汽车行业在车联网安全方面并没有一个很好的标准，大会期间发布的《GSMA物联网安全指南》其中也包含了对于车联网安全的建议，可以为行业提供一个很好的参考。GSMA建议使用eSIM卡作为信任锚点，移动运营商可以使用eSIM卡验证对其网络的访问，汽车厂商可以使用eSIM卡的其他安全功能来增强其网络服务的安全性。

MWC上海关注女性拥抱数字时代

另外一个值得关注的项目是GSMA开展的旨在关注和缩小移动产业领域内性别鸿沟的Women4Tech项目。其目的在于加强数字时代女性领导力，同时大力支持联合国可持续发展目标#5：实现性别平等和女性赋权。继2017 MWC成功推出后，Women4Tech项目今年通过2018 MWC上海首次登陆了中国。

在6月28日的Women4Tech峰会上，华为高级副总裁陈黎芳表示，数字时代的到来，其实是对女性的利好，当重复性劳动被机器和人工智能取代，女性特有的优势反而可以得到更大程度的发挥和应用，而教育，则将是消除数字鸿沟的关键举措。“我们不希望看到，未来的数字社会中，女性刚刚从体力劳动的鸿沟里解放出来以后，又陷入数字技术的鸿沟之中。解决这个问题最重要的举措——是教育。不管是大学教育还是社会培训，我们要给予女性更多的机会去接触和进入这个行业。”

Smartone首席执行官叶安娜给出了这样一组数字：截至2018年3月，恒生指数成份股585位董事中只有13.8%位是女性。在香港，30岁以上的员工中，男性职员的工资要高于女性职员11%左右。“香港地区公司管理层中的女性占比约为32.5%，而Smartone的管理层中有超过45%为女性。”爱立信公司执行副总裁兼新兴业务负责人Asa Tamsons则表示，爱立信希望将来任何层级的工作，都拥有30%的女性参与，在管理层中安排女性，可以为企业带来优势。