福特还在安全报告中列出了业内领先企业。当然，福特对自己有信心，它愿意公布自家的自动驾驶测试细节。

事实上，各种自动驾驶报告已经成了公司们的宣传工具，它们能借机吹捧自己对安全性和透明性的专注。不过，大多数公司却不愿在报告中公布类似车队规模、测试里程和脱离率等关键数字。

翻阅整个报告后你会发现许多有趣的细节，比如福特的自动驾驶汽车将如何处理系统故障、数据泄露和车辆事故等。除此之外，福特还详细说明了它是如何训练人类安全驾驶员的。同时还证明了测试车上“事件数据记录仪”的存在，它将成为自动驾驶汽车上的“黑匣子”。

“安全并不意味着传感器永远不会出问题或者自动驾驶系统永不罢工。”福特在报告中写道。“它是一个减少故障风险并保证乘客安全的整体战略。”

Cosplay 座椅的驾驶员

眼下，福特的自动驾驶测试车正在迈阿密进行路测，预计它们的全自动驾驶汽车将于 2021 年正式量产。需要注意的是，福特的自动驾驶汽车一时半会还不会面向个人用户销售，而且与通用一样，福特的量产版全自动驾驶汽车也会取消方向盘和踏板。

除了在迈阿密测试，福特还在携手 Domino 披萨和 Postmates 测试自动驾驶递送服务。有趣的是，福特还联合弗吉尼亚理工学院交通研究所搞了个略带恶搞性质的实验，它们让驾驶员穿得像座椅一样在驾驶位开车，看看会不会吓懵路人（报告中也写到了这个实验）。

不过，与主要竞争对手相比，福特真是有些掉队。举例来说，Waymo 的自动驾驶打车服务今年晚些时候就要在凤凰城上线了，而通用 Cruise 也会于明年在旧金山推自动驾驶打车服务。

福特在移动出行业务上的投资可不小，它们不但收购了多家交通软件提供商，还创建了类似 Google X 试验室的孵化器。当然，还有砸 10 亿美元入股的 Argo.ai。上个月，它又将福特自动驾驶汽车有限公司分拆了出来，准备放手一搏。

自动驾驶落地离我们越来越近了，福特能否后来居上我们拭目以待。