更加人性化的还有手机无线充电，新型负显液晶仪表，全LED灯光系统，宽大的脚踏板，高达17升的座桶储物空间，都能让你更加轻松愉快地骑行!还有突出质感的粗壮银色铝合金后平叉，纤巧的铝合金后脚踏，精悍的铝合金单支撑等等，处处体现着雅迪更高端电动车的优秀品质。

雅迪E7的充电器也能看得出质量很高，铝合金外壳配以黑色面板，中间带有雅迪logo标志，全密封注胶式防水设计让你不再担心意外进水而出现短路现象，同时采用了铝合金外壳式散热去掉了风扇，这对提着电池回家充电的人是个福音。充电时烦躁的风扇噪音没有了，宝宝们可以安心的休息了!需要注意的是在充电过程中不要轻易去碰触充电器，因为是外壳散热式设计，其表面温度可能会达到50-60℃，要注意防烫。充电器工作时红色的充电显示呼吸灯也很有特点，直至充满电后绿灯亮起，充电结束。

4.骑乘感受好。

收车那天，在小雨天气中开始骑行，虽然一直没有下大雨，但是我们小区在改造，水泥、沙尘到处飞扬，高压洒水车毫不留情的两次从我停车的位置近距离经过，雅迪E7被上下淋了个湿透，洗了个冷水澡后继续测试，未出现开关失灵、短路等问题，看来雅迪E7的防水能力还是相当到位的。

随后的几天，给车子充满电，里程表从00093开始详细的记录续航里程，路面都是标准沥青铺装，很平整，但也有部分爬山沥青路，风不大，气温33-37℃，在红绿灯路口正常地减速、加速，不过加速比较暴力，操作全程使用SPORT运动档，为的就是要它的“推背感”。嘿嘿，骑行过程中有15公里是单人(83公斤)骑行，50公里是双人(135公斤)骑行，还有35公里也是双人(150公斤)骑行，最后在仪表显示00193时电量还剩两格后停止了这次续航测试，由于是锂电池，害怕电池电量亏电严重直接影响电池寿命，所以不再继续下去。

有必要说一说这100公里下来的骑乘感受吧。

1.乘坐舒适性。车子的乘坐舒适度对于消费者来说是非常重要的，雅迪E7的设计非常符合人体工程学，座垫舒服，高度与角度都是那种合理的设计，身高160cm的女性也能双脚支地。车把宽度和角度设计也是符合大部分用户的，男女驾驶者都能很舒服的去操控，而且踏板和车座距离合适，高度也适中，对于我这个身高182cm的人来说一点不“蜷腿”，对于160cm身高的女生来说也可以正常舒服的放置双脚。

而且车子的舒适性和减震器有着直接的关系，这套川南减震器的使用给人一种柔和舒适的感觉，减震器行程长、韧性好，带人骑行避震感非常舒服，单人骑行也不觉得过于弹或硬，给人感觉减震器的调校介于舒适与运动感之间，可以说这套减震器的使用大大的提升了雅迪E7的品质，这也是雅迪更高端的电动车该有的硬件。

车座长度在乘坐两个人的时候还是比较宽松的，如果是体态较胖的人就另当别论了!而且后面乘坐的人长时间的情况下也不累!这里需要提一下：靠背，因为车子提速感很强，后面带人时最好安装靠背，来增加后座人的安全感，腰部有了支撑之后还能更舒服。后脚踏，由于车子结构原因后脚踏位置过于靠前了，每一次停车，前面的人双脚支地时，后面人的脚都会碰触到骑行人的小腿，这不太舒服。

2.加速及刹车。说到这里不得不再一次表扬雅迪E7的电机功率的输出，自主研发GTR电机功不可没!即使是带人的情况下加速也一样顺畅、快捷，毫不拖沓，在爬山的那一段路程已经充分表现出电机的优势。可以这么说：道路上除了部分大功率改装车还真没有遇到哪个品牌的车加速能超过雅迪E7的，在带人通过“夹河大桥”时从桥下静止开始加速，到爬到桥上距离较长的坡时GTR电机也再一次表现出它的动力优势，仍然没有丝毫动力衰减的意思。在爬福莱山公园的陡坡时也是给人以深刻印象，带着人拧转把，车子动力输出线性，高扭矩的输出推动我俩150公斤的重量从坡底一直爬升到坡顶，那种感觉不言而喻。