“车载信息安全产业联盟发展到今天，我们曾经完成了很多创举，成员间合作的效果超过当初的预期。事实上，凭一家之力很难把国家的产业水准提升到一个足够的高度。为此，我们必须集思广益，凝聚一切可以聚集的资源。”东软集团副总裁兼网络安全事业部总经理杨纪文如是说。

近日，京城西郊卧佛寺，一场由车载信息安全产业联盟主办，车载信息安全产业联盟发起单位东软集团、恩智浦(中国)承办的车载信息安全产业技术高峰研讨会在这里悄悄开启。

这实际上是一次表面低调但实际上拥有超高标准的行业会议，包括长安、长城、吉利、东风、广汽、一汽集团、一汽轿车、北汽新能源、宇通等国内知名整车厂品牌在这里齐聚一堂，来自联盟内的政府相关部门、评测与认证机构、车厂以及东软、恩智浦等成员单位也派遣了数十位专家出席了本次研讨会，他们围绕国内外车载信息安全产业发展趋势、行业标准制定、关键技术与架构研究等内容进行了充分的交流，研讨适合中国汽车产业发展的技术创新与合作模式。

行业共识亟需达成

“车联网安全是一个新兴的产业。目前行业中不同机构的指标、标准都不统一。大家都是按照自己的理解去进行小心翼翼的尝试，对于未知领域，每个人都有自己的独特理解，每个人都有自己的认知方式。”重庆长安汽车股份有限公司智能化研究院副院长何文表示，现在亟需在行业中形成一种共识，完善相应的一些标准，来指导车厂针对总体架构完成最佳的方案设计。

作为联盟的发起人，何文在本次研讨会上成为新当选的联盟副主任委员。他认为，与互联网行业轻松颠覆传统家电行业和手机行业不同，在汽车行业中，传统车厂仍然占据了行业的主导地位，并成为该行业的主要玩家。出现这一情形的原因，在于汽车行业有着和传统行业不同的思维特征，汽车行业更看重对生命安全的尊重，更讲求高可靠性，更关注严密的体系和流程，从而很难被轻易颠覆。

不过，随着智能技术的发展，未来的汽车将不再作为一个独立的物体而存在，它将演变成为互联网中的一个移动终端。安全性将成为未来汽车基础核心技术之一。车联网安全也将成为其重要的一个技术方向。

甚至可以说，如果没有车联网安全，无法保障乘客生命安全的未来智能汽车很难实现真正的落地。正因为如此，知名车厂及其上下游企业对车联网安全日渐投入越来越多的关注。

如果能够产生一个标准来切实地指导这个行业完成各项方案设计和标准制定的话，就会极大地提升各家整车企业的共识水平，促进产业步入良性有序的发展。

在这样的背景下，2016年9月13日，车载信息安全产业联盟曾经应运而生。

在这一天，东软集团联手国家网络与信息系统安全产品质量监督检验中心、长安汽车、中国信息安全认证中心、中国软件评测中心、信息产业信息安全测评中心、奇瑞汽车、恩智浦(中国)在京共同建立车载信息安全产业联盟，其宗旨是提升中国车载信息安全产业在国际市场的总体竞争力。

同年9月27日，联盟成员单位在深圳成立“中国汽车信息安全共同兴趣小组”，融合国际、国内行业标准和技术研究，大力推动汽车安全架构体系的完善，促进中国无人驾驶汽车的高速发展。

在杨纪文的记忆中，车载信息安全联盟成立之初，各成员单位带着共同的梦想，通过各方的不懈努力，力求共同推动车联网安全事业的发展，为汽车终端用户提供更有保障、更高性能、更加安全的汽车产品。