作为“价值投资”的倡导者，高瓴创投在自动驾驶领域投资的企业更为众多，之所以投资毫末智行，也正是其投资理念与毫末智行的发展理念有高度统一性;美团作为外卖配送的头部企业，其无人配送的需求在后疫情时代显得尤为迫切，据公开信息显示，双方此前在无人配送领域已展开合作。

作为曾经百度自动驾驶的掌舵人，毫末智行CEO顾维灏认为目前自动驾驶企业发展模式大致分为三类：

第一类是waymo模式，以人工智能和云端技术，去做细分领域的专项集中;

第二类是特斯拉模式，以电动车为产品，自动驾驶作为其核心卖点用于同市场其他厂商进行竞争;

第三类是Cruise模式，属于主机厂分化出来的一个独立运行的科技企业，来负责主机厂未来的智能化与自动驾驶。

Cruise在今年初获微软20亿美元投资，估值飙升至300亿美元。高估值的背后，依托了通用及其背后的庞大产业资源链，而毫末智行作为从长城汽车分化出的独立科技企业，正是Cruise模式的中国代表。而Cruise的成功，也正是资本看中毫末智行模式的原因之一。

行业趋势与毫末的判断：风车战略横空出世

整个自动驾驶行业的融资额在2020年获得了充足的增长。尤其在二级市场，由于新能源汽车概念的大热，从电池原材料到整车制造的相关企业股价水涨船高，获利的资本也得以由二级市场转入一级市场进行投资布局，更是直接推动了整个行业发展速度。

自动驾驶技术逐渐成熟，一级市场中的软件、硬件企业逐渐获得资本认可，这也同样吸引了互联网与产业资本的关注。

自动驾驶作为新能源汽车的核心竞争力毋庸置疑，多家自动驾驶企业的接连融资也已经为市场亮明了信号。

越来越多的钱正在涌向自动驾驶领域，但凡与自动驾驶相关的项目估值再一次水涨船高。

资本之所以愿意去投资自动驾驶，无非是对其发展前景和商业价值认可，自动驾驶的商业化进程在加速，量产的L2级别自动驾驶的普及率在提升，L4级别自动驾驶在特定场景的商业化也正在探索中。

根据IDC最新发布的《全球自动驾驶汽车预测报告(2020-2024)》数据显示，2024年全球L1-L5级自动驾驶汽车出货量预计将达到约5425万辆，2020至2024年的年均复合增长率(CAGR)达到18.3%。

不断攀升的自动驾驶汽车出货量，很可能会为整个市场带来继移动互联网后又一次爆发式的产业革新。

在政策层面，2020年11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，提出建设中国标准智能汽车的战略愿景，明确车路协同的自动驾驶发展路线，为自动驾驶的商业化应用奠定了城市道路等基础设施的坚实基础。

2020年四季度以来，包括长城汽车、广汽集团、长安汽车等一批传统龙头企业相继发布的下一代新车型均搭载智能驾驶域控制器和激光雷达，L2级自动驾驶已成为未来企业的必备配置。

基于以上行业趋势，毫末提出由三个叶片、一个中轴组成的“风车战略”，帮助其在早期发展阶段就寻得自动驾驶技术在商业落地和未来市场前景中找到平衡点，从而更好地参与市场竞争。