外媒DigiTimes预测也苹果汽车将在2024～2025年亮相。彭博社的消息称,苹果也已经将旗下“泰坦”的自动驾驶部门移交给了人工智能部门高级主管John Giannandrea,主要任务是开发最终可用于苹果电动汽车的自动驾驶系统。

汽车行业正在迎来快速增长的阶段,苹果此时入局造车是一个较好的时机。今年1~11月,中国市场乘用车销量1779万辆,电动汽车占比5.4%。业内预计,明年电动汽车销量会在150万辆以上。

从专利储备来看,2020年,苹果公司又获得了至少10项自动驾驶专利,其中涉及自动驾驶的传感器、通信、控制三大领域。

值得一提的是,关于自动驾驶传感器专利涉及了传感器之间的联动以及数据共享,不同传感器之间在运算数据过程中互相纠错,使得自动驾驶的决策过程更加精准;另一项是名为“具有自动对准装置的充电站”的专利。

此外,苹果还申请了激光雷达障碍物探测、隐藏激光雷达、识别交警手势、在恶劣天气条件下的景物识别,我们看到,iPhone 12上已经用上了Lidar 激光雷达,苹果还有能观察乘客的心理变化调整车辆驾驶模式等相关专利。

从苹果的专利中可以发现,苹果对于智能化电动汽车的未来还是有较多的思考在,整体上它是基于未来用户体验的角度,瞄向的是车辆使用中的种种痛点以及未来自动驾驶与AR结合的相关技术演进趋势。

无人驾驶的发展需要以高度发达的产业链做支撑,从上游的设备供应商、中游的无人驾驶解决方案和品牌,到下游的渠道商和用户,涉及到所有的层面。目前竞争的主战场是无人驾驶解决方案。

作为全球AI视觉全息AR代表的企业,获得微博等投资机构6158万美金的企业,微美全息近期的表现也是引人注目。针对汽车市场推出新的应用产品,刚推出的车载用品“WiMi HoloAR HUD”, 为车主提供安全驾驶服务以及汽车增值服务。近期中国移动和媒体云平台全息远程互动中标,作为5G全息通讯的技术提供商再次被运营商所选择。在激光雷达领域看来也是紧追其上,从这段话中就可以看出端倪。

据介绍, 微美全息(WiMi)专注于全息云服务,主要聚集在车载AR全息HUD、3D全息脉冲LiDAR、头戴光场全息设备、全息半导体、全息云软件、全息汽车导航等专业领域,覆盖从全息车载AR技术、3D全息脉冲LiDAR技术、全息视觉半导体技术、全息软件开发、全息AR广告技术、全息AR娱乐技术、全息ARSDK支付、互动全息通讯等全息AR技术的多个环节,是一家全息云综合技术方案提供商。

据悉,微美全息拥有全面的自主研发和自主创新能力,包括基于人工智能技术的多种障碍物识别能力;完全自研的城市级高清地图和无人车高精度定位能力;城市级地图和行车大数据的存储、传输和处理能力;特有的多传感器融合解决方案;自建的大规模模拟系统;车载软硬件的创新整合能力;应急安全系统(例如,当雷达遇供电故障时,车辆可安全停下)等。

在中国,自动驾驶的利好已经来临,去年3月9日,中国工信部官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿,拟于2021年1月1日开始实施。此版分级标准基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度,根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制,将驾驶自动化分成 0～5 级。业内认为,对于自动驾驶技术的发展和大规模应用落地而言,国家标准的出台是关键的前置条件,明确的分级标准将有助于促进各类自动驾驶汽车的量产与落地进程。

要实现L4,必须有激光雷达、高精度地图、环境感知等一系列技术的介入,复杂程度要比L3级高很多。依靠高精度、高可靠性的探测能力,激光雷达基本上被认为是L3～L5级自动驾驶汽车必需的核心传感器。

根据MarketsandMarkets预计,自动驾驶等所用激光雷达市场规模预计将从2019年的8.44亿美元增长到2024年的22.73亿美元,2019年-2024年的复合年增长率为18.5%。面对如此诱人的巨大蛋糕,各路激光雷达大厂的目标与野心已显示无疑:开发可应用于L3/L4的激光雷达,并追求更高的可靠性与安全性,尽快先手抢占市场。