全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，现有的保险体系无法满足自动驾驶汽车发展需求，相关风险无法通过保险有效分担或转移；自动驾驶汽车侵权责任承担主体尚无法律规定，专属保险产品的设计存在问题；自动驾驶汽车测试及运营数据共享不足，其保险产品的设计缺乏基础支持。建议建立数据共享机制，明确责任承担主体，推动自动驾驶专属保险体系的完善进程。

他提议建立准入制度，智能网联汽车数据（包括高精地图数据）的采集、存储和商业用途需经国家相关部门备案管理。只有满足数据安全和隐私保护要求的智能网联汽车产品才能进入汽车公告目录。此外他还从加强数据隐私保护、制定过程审查制度，以及严惩违法违规行为等三个方面来建议保护汽车数据安全。

全国政协委员、360集团创始人周鸿祎也对智能汽车的安全问题建言献策，他提出：应该把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配；其次，推进智能汽车网络安全强制测试；最后，强化智能网联汽车产生的数据安全监管。

按照周鸿祎的建议，在车企端，汽车在出厂之前像强制做碰撞测试一样进行联网安全测试，甚至更高强度的测试；通过结合实际应用场景的攻防演练，提升企业和车辆的网络安全防护等级。国家端，加强智能汽车在使用过程中数据采集的监管，禁止采集用户不知情数据，禁止过度采集超出满足智能汽车功能的地理环境数；制定相关标准并加强数据的出境监管，细化相关数据的安全要求。

周鸿祎表示，智能化是全球汽车产业竞争的制高点，目前全球各国都在加强智能网联汽车的顶层设计，只有加快法律法规和基础设施的完善，才能促进我国汽车产业在新的竞争赛道上保持竞争力。