导读：2015中国上海汽车电子商务发展论坛于3月26日在上海安亭颖怡皇冠假日酒店举行。滴滴打车副总裁杜锦程了艾瑞网采访。

2015中国上海汽车电子商务发展论坛于3月26日在上海安亭颖怡皇冠假日酒店举行。本届论坛由国家汽车及零部件出口基地(上海)主办，艾瑞咨询承办，借助上海国际汽车城的汽车产业背景优势，论坛围绕汽车电商及产业链最前沿的新技术、新产业、新业态、新模式展开讨论。

以下为滴滴打车副总裁杜锦程接受艾瑞网采访实录：

主持人：我们现在邀请到的是滴滴打车副总裁杜锦程。杜总,您好。

杜锦程：您好。

主持人：我们了解到，滴滴打车正在布局企业级的市场。滴滴为什么会看准企业级市场的价值？

杜锦程：在中国，企业级的用车需求很长时间以来都没有被满足。对于这个市场，我们可以看到，有很多的车头通过自己小规模的经营方式里服务这块市场。为什么有这么多车头来做，没有一家企业去做？其实是因为企业的需求比较复杂。

比如，需要我们分配很多车，从最高端的老板用车到一些高管用车再到员工用车，以及客户用车。这些用车需求的差异性都很大，其对车辆服务水平、及时性、路线规划等内容都有不同层次的要求。一般来说，很难有一家企业去做。

因此，我们可以看到，有的企业自己买车，有的企业找租赁公司租赁短包，还有大巴公司或有车头去做这块业务，以及还有出租车公司这类商家来满足企业的需求。

滴滴现在能做的就是，凭借我们掌握的互联网方面优势，依托已经拥有的产品，去考虑如何给企业提供更全面、更优质的服务。

主持人：对于企业级市场，滴滴有哪些优势？

杜锦程：首先，滴滴可以说是全国范围内最大的出租车和专车服务商之一。

其次，滴滴拥有流量优势和产品团队的技术优势。

再次，在用户市场方面，滴滴的用户基数比较大，能针对各个层面的满足不同需求。

此外，我们会考虑和企业站在一起，深入研究企业到底需要什么。我们也希望能够给企业提供定制化的产品，为企业实现一站式服务。

主持人：目前，无论是打车还是专车服务，都是在引导用户的需求，而这些市场仍处于培育阶段。您如何看待像打车、专车市场未来的发展？滴滴的服务如何更好地满足用户的需求？

杜锦程：对于打车市场来说，现在还有大部分路边召车的用户需求还没有被满足。与此同时，还有大量用户叫了车以后，需求并没有得到满足。其根本原因还是出租车呃运力不足。我们可以看到，城市当中用车的人非常多，但是出租车市场的规模是有限的，不能满足所有需求。

而专车恰好弥补了用户这种差异化的需求，专车的市场是巨大的。在整个社会以及人群不断的强化自己个性需求的时代背景之下，无论是打车还是专车，都会有比较好的发展趋势。

主持人：说到培育用户，就不得不提到一点：补贴。现在大家也感受到似乎滴滴在专车方面的补贴力度会比较大，而打车软件的补贴力度相对比以前有所降低。那么，除了补贴的方式，如何激发用户在使用方面的需求，如何提升黏度呢？

杜锦程：我们会看到似乎对打车的补贴比较低，专车上比较高，其实还是在逐渐培养专车用户市场。现在还有大量的消费者并没有体验过专车，并不知道专车能给他带来什么体验。所以，我们希望通过补贴，邀请用户去体验专车，看看专车是否能够满足她们的需求。

我们也知道，所谓的补贴就是一种短期行为，在商业里面这种行为是非常普遍的，但是一定不是长期的行为。从长期来看，企业还是要切入客户的需求，做最好的产品，提供最好的服务，让客户认可你，从而留住客户，这才是赢得市场最关键的因素。

主持人：专车服务是不是能够帮助滴滴在盈利模式等方面有更好的突破和改变？

杜锦程：其实作为互联网企业来说，真正最关心的还是我们的用户，只要是用户喜欢我们产品，盈利模式就能逐渐找到。作为滴滴这样一家企业来说，并不急于要尽快的盈利，还是要尽快的让全中国更多的人能够了解和使用打车、专车等服务。毕竟我们现在看到的，中国APP的安装量也只有1亿人，还有9亿人可能还没有用过，甚至没有尝试过、听过我们的东西，所以我们还要加快速度，让更多的人了解滴滴，体验滴滴的产品，这是我们这一阶段最重要的工作之一。

主持人：未来滴滴将如何平衡B端和C端的服务？

杜锦程：这是比较好的问题，我们切割的时候明显看到，C端的各种用户市场，实际上还是更倾向于更加快捷、舒适度更强的应用场景。B端来说就不一样了，除了更讲求成本，也更讲求管理。这些用户的诉求上存在着明显的差异。滴滴在针对在这两个不同的诉求方面，对车辆的运用进行不同的定位，提供不同的产品和服务去满足用户。。

主持人：是一种差异化、协同的发展？

杜锦程：对。

主持人：非常感谢杜总接受我们的采访。

杜锦程：谢谢。