之前有室外的导航服务，BAT三家各自持有或收购了自己该收购的地图服务，创立了自己该创立的地图服务，这时创业公司们便开始从室内地图逆袭，最近智驾君也碰见了好几家进军停车导航服务的，故抓取了智驾君和汽车后市场O2O创业者的一些对话，以窥见这个行业的一些脉络。

停车导航App怎么归类？

“算室内导航的一部分吧”

车载的室内导航算个刚需么？

“算刚需，但刚需也分很多种 ”

怎么说？

“主要是为了解决停车难这个问题，有多少用户愿意用这个功能”。

你家的停车导航只用一个App，为啥不用硬件？

“硬件要装啊， 美女， 谁会去装呢？”

有没有想过和车载硬件结合起来？比如OBD那样的。

“没想过，对OBD没啥兴趣 ”

最近室内导航挺热的，阿里都在关注了，不知道吹了什么风？

“室内入口吧，不过这块不是我们专注的领域，我们还是做互联网， 专注汽车后市场的O2O”。

谈停车导航App的同时，也有智能停车系统的挖掘，有自动泊车系统， 停车导航App会不会变成一个过渡品？

“过渡品也会跟着转型的，不能说全电动汽车以后是大趋势，就不做汽油汽车了，所以不能因为是过渡品就不做它或者不好好做。不管什么年代， 都是在现有的基础上创造升级，而不是一蹴而就”

智驾君听了这段话非常有感触，虽然宝马、本田、奥迪这些高档车上已经出现自动泊车功能，某些停车场已经在规划职能停车这个事，可现在车主们很难找停车位是当务之急，一些创业者便用最简单的移动互联网方式先救急了，虽然成本不高，方法简陋些，但不见得就没必要做，就像前阵子很火的驾驶辅助摄像头Mobileye, 虽然是后装，虽然只是个智能小配件，但它的出现是具有必然性的，无人驾驶还没这么快，需要一个过渡品，而且随着这个过渡品的发展，它会与越来越多的整车厂合作，到时候无人驾驶真正到来的时候，它的技术发展到哪一步，都不是现在的预见可以决定的，因为有人说过，“我们不谈5年后的事情，就谈一年后，如果你能把一年后的事情预见清楚了，也很厉害了”。

回到停车导航技术，这个兴起的关键跟室内地图的发展有关，室内地图要做到精确地话，GPS、WiFi、基站、RF这些技术都可能用到，而做精确的好处是大大的，停车导航App要结合O2O具有天然优势。

现在大部分的百货公司将APP做成了企业的官网，只是传播自己的信息；如果停车App出手，跟商场合作的话，用户粘性要高很多，反过来，车主去商场买东西的时间可以大大节省。

譬如对于智驾君这种买东西恨不得直奔柜台的客户来说，上午买完东西顺便导航去吃个饭，完事了下午还能去外面兜个风，这样的周末才叫愉快的周末。

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