近日，国际航空体验协会公布的一项调查结果显示：在飞机上，中国人最喜欢睡觉和购物。其实，空中购物不是一个新鲜的话题，很多旅客都有过在国际航班上购买免税品、在廉价航班上购买旅游特产的体验。但是你有没有想过，有一天在飞机上可以像在家里一样，动一动鼠标就可以轻松购物？

国内的航空公司正在致力于将这个梦想变成现实。有专家分析称，国内航空公司在前两年盈利攀至高峰后，在多种因素的作用下，面临一定的发展困难，各家航空公司都在积极转型求生存、促发展。让空中购物触网，挖掘航空旅客这一庞大群体的购物潜力，从而寻求新的商业模式和利润增长点，这正是航空公司寻求转型升级的体现。其中，中国东方航空公司（以下简称“东航”）和中国国际航空公司（以下简称“国航”）的相关举措可谓是“迈大步”前行。

东航

从空中支付到东航电商

向现代服务集成商迈进

你想过在飞机上也可以即时刷卡付款吗？东航与中国银联近日共同推出首个空地互联“云支付”平台，让空中自由刷卡不再困难。

旅客只要打开飞机座椅椅背上的屏幕，进入空中商城，点击所需商品，在遥控器手柄上刷卡，输入密码，即完成支付，下飞机就可以取走商品。

空地互联“云支付”解决了以往机上支付必须落地后联网才能传输处理交易数据的行业难题，提升了行业资金安全和结算效率。更为重要的是，中国银联和东航此次还制定了航空与金融支付跨界行业标准，使得银联与航空公司在业界都变得更加主动。

据悉，东航目前的空中商城可以购买的商品达1000款，涉及众多供应商。与此同时，空中商城还可以不断加载新的商品，与更多的销售平台对接。东航有关人士介绍，空中商城服务将逐步扩大，以后将覆盖所有航班。

东航转型办副主任张驰告诉记者，这是东航转型发展的重要一步。其实，早在2012年的中国民航发展论坛上，东航集团总书记、东航股份有限公司总经理马须伦就表示，东航将从传统航空承运人向现代服务集成商转型。

除了空地互联“云支付”之外，今年7月，东航在航班上开展了空中互联网测试工作，飞机行驶在空中不再是信息孤岛，航行的飞机也可以成为巨大的购物平台，甚至发展成为巨大的电子商务新平台。

而就在刚刚过去的12月6日，东航宣布在上海自贸区成立东航电商，首批目标客户是东航8000万至1亿人次的旅客。东航电商总经理韦志杰称，将借助东航在线营销服务平台和空中互联技术，整合东航内外部各类线上、线下产品及服务资源，为用户提供出行相关一站式集成产品和服务解决方案。

国航

成立空中产业联盟

打造空中完整消费链

在空中互联网领域，国航与东航一直在正面竞争。自2010年以来，国航积极探索航空地空互联服务方式。2013年，国航通过卫星通信，在国内首家提供了机上互联网航班服务。今年4月，国航航班实现了地空基站模式（ATG）宽带无线通信上网。

今年11月11日，国航在珠海航展上宣布成立空中产业联盟，更是将国航空中互联网服务布局推向了一个新的阶段。

此次成立的空中产业联盟包括11家核心理事单位与22家会员单位，跨越航空、互联网、教育、通信、新媒体、航空工业等多个行业。国航相关人士表示，国航今后将借此在空中打造一个完整的消费链。

其中最引人注目的是会员单位之一的京东商城与国航宣布全面开展战略合作，共同打造空中购物平台。11月11日当天，国航具备地空互联条件的部分航班就开通了“京东空中购”频道，第一批幸运乘客在航班上享受了空中购物体验。

利用地空互联技术，实时交互的互联网信号可接入飞机机舱内，乘客利用笔记本电脑或平板电脑登录机舱内网络，即可在“京东空中购”频道浏览感兴趣的商品，下单信息即时传输到京东网络后台，并完成商品的快速配送。

京东大客户销售部总经理宋春正介绍，机上购买的商品价格与京东价格实时同步。京东会基于大数据系统分析机上客户的购物特点，为客户精选优质的商品。此外，为了保证机上购物的良好体验，“京东空中购”在某些方面甚至比地面购物更有优势，例如19时至22时“夜间配”服务以及3小时必达的“极速达”等服务，让商品比旅客还先到家。

目前，京东与国航已开启第一阶段的合作，具备地空互联条件的飞机机身经停北京、上海、深圳、台北、日本等多条航线，随后京东大客户部将支持国航空中购物平台扩展至更多机身与航线。

转型

谋求服务与利润兼得

航空公司谋求转型是为形势所迫，据中国民航大学航空经济研究所所长李晓津介绍，目前，航空主业的利润越来越薄，根据测算，过去十年，全球航空公司收入利润率只有2%，而产业链其他环节业务的平均利润率达到40%以上。

航空公司经营市场化是必然趋势，中国民航大学经济管理学院李艳华教授告诉记者，我国航空公司寻求转型就要更多地关注市场、研究市场、顺应市场。这就意味着市场需要什么样的服务，航空公司在力所能及范围之内就应当提供什么样的服务。

目前，网络已经成为人们生活不可分割的一部分，在飞机上也能轻松上网是很多旅客的共同诉求。

另一方面，作为增值服务的商品出售利润丰厚。春秋航空董事长就曾表示，机上销售每年给春秋航空带来四五千万元的收入。美国的航空业发展数据显示，作为增值服务的商品出售，其创造的利润占航空公司总利润的60%—70%。

航空旅客相对高端，其在空中的碎片时间更容易形成消费，空中电子商务市场潜力巨大。

如果让电子商务在空中发展起来，对航空公司而言，不仅将是提升服务的举措，更将是一个巨大利润的增长点。因此，在传统的免税品销售之外，为旅客提供更好的机上购物体验、挖掘新的利润增长点是航空公司转型的一个明智选择。

业内人士对东航的一系列举措也颇为看好。春秋航空新闻发言人张武安称，空中互联网的建立及支付方式的完善给航空公司带来的商业可能性是无限宽广的，将促使航空公司探索新的业务模式和利润增长点。

国航的做法也印证了这个说法。担任首届联盟大会主席的国航党委书记樊澄表示，民航业将进入机上网络发展的新时代，空中旅途生活将发生重大改变。他表示，通过空中互联网联盟，各行业能实现跨界创新，使产业链上下游的企业开放共享、合作共赢，推进中国民航机上网络业务制定新标准、探索新的商业模式。

但是，正如马须伦所言，“空地互联”还处于商业测试阶段，探讨商业模式还为时尚早，要实现真正意义上的行业选择还存在诸多困难。

一切都尚在探索之中。未来，在多重动力的推动之下，航空公司能否通过跨界合作为旅客提供更多的商品、更便捷的支付方式、更人性化的购物体验，从而催生出一支庞大而优质的机上电商消费群体，我们拭目以待。