近日，拥有物流“终结能力”的顺丰也来凑热闹，再度跨界推出了跨境电商平台“顺丰海淘”。

虽然没有互联网基因，但这并不妨碍顺丰从物流和线下虚拟体验店逆向发力电商业务。其实，身处互联网时代，顺丰也有焦虑，固守原有的业务前路将越走越窄，快递业的微利瓶颈也在倒逼着顺丰必须“不安分”起来。实际上，这也并非靠快递涨价就能相安无事，多条腿走路或许才能立于不败之地。

可以发现，顺丰新的业务版图中嘿客、顺丰优选抑或是顺丰海淘，都表明顺丰正用物流基因打造一个新的生态圈，这或许是顺丰老板王卫口中所说的“打造物流领域的百货公司”的愿景。

依托物流逆袭

时不我待，顺丰必须开辟新的战场。顺丰速运副总裁李东起曾对《中国经营报》记者说，如果单做快递顺丰可以做得更好，但顺丰的未来是由市场决定的。因此，顺丰必须思考如何满足客户不同的需求。

“跨境物流竞争目前并不是非常激烈，随着海淘市场迅速扩大，部分快递公司也想借此在国外布点。”万擎资询CEO鲁振旺说。据预测，到2018年，中国海淘消费者将达到3560万人，市场规模将达到1万亿元。

可以发现，从顺丰近两年推出的顺丰优选、嘿客等一系列跨界举措也可一探顺丰的转型路径，对于顺丰而言，包括自有和租赁飞机目前已经达到37架，而2万多快递员正是其拥抱跨境电商的基础，“顺丰海淘”也同样蕴含其物流基因。

按照顺丰的设想，做物流和跨境电商两者有相通之处。“提供更好的服务体验，是所有做跨境电商企业的基本想法。”顺丰淘淘总负责人任晓煜说，顺丰将采购后的商品存放自海外包含中国香港的多个仓库，压缩中间环节，在其他平台上需要至少7个工作日才能收到的货物，“顺丰海淘”只需3个工作日左右即可完成。

有天猫国际直接和国外的供应商梅西百货合作的前例可循，顺丰也找到了其零售同行的“搭档”。在去年“双11”期间，顺丰就和美国第二大零售商Costco合作，顺丰上线的“全球顺”为Costco提供台湾至大陆B2C电商进口直邮服务。任晓煜说，顺丰海淘也在和一些海外当地的流通企业合作，包括当地的批发商或者当地零售商，Costco也不例外。

不管是物流还是电商，顺丰一直是以服务商的角色来提供服务。“虽然顺丰是以物流起家，但顺丰的本质还是做服务，顺丰海淘也同样如此。”任晓煜告诉记者。

眼下，顺丰海淘同嘿客、顺丰优选一起都处在摸索前行的路上。但与顺丰优选面对的是各类生鲜电商不同，在跨境电商领域顺丰的对手则是更重量级的天猫和京东，这也意味着顺丰需要在供应链、物流链、平台等三方面与天猫和京东比拼。鲁振旺认为，在流量和平台上，京东和天猫明显比顺丰海淘更有优势，接下来顺丰海淘还有很多的课需要补。