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创始人：左国刚

创业地点：常州

创业时间：2011年研发，2013年4月公司成立

公司名称：常州爱尔威智能科技有限公司

融资情况：获合力投资等三方的1800万融资

商业模式：自主研发技术性产品，目前以线下销售为主

一个比萨大小的轮子，加上两块踏板，踩上去身体前倾就可以自己前行。爱尔威公司的这种“风火轮”被称为自平衡电动独轮车。

与几年前国外的S e g w a y很相似。但S e g w a y因市场窄、成本高等因素并未流行开来。爱尔威如何以本地化方式就重避轻地复制S egw ay模式？爱尔威则定位“可穿戴+便携交通工具”，目标客户定位潮人，创始人左国刚希望用中低价和产品快速迭代来普及市场。

产业链萌

左国刚算得上是一位极客。10年前，他开始帮西门子、LG等企业做手机ID设计，也自己生产手机。当时手机业蓬勃发展，让他赚得了第一桶金，“最好的时候公司一年能有4亿元的销售额”。

经过几年手机渐成红海，左国刚开始调整创业方向。他告诉南都记者：“那时候看了很多项目，游艇、房车等等，我想做点跟兴趣相关，同时还是蓝海的一些行业”。最终因为政策法规等原因，左国刚选择了电动平衡车。这些想法也并非幻想，因为他认为这些创业项目的机理跟做手机是有相通之处。

他买了一辆Segw ay进行研究。对于“不差钱”的团队来说，电动平衡车的技术难度并不高，但作为一种载人工具，需要不断优化和调试稳定性。Segw ay为何没有走向大众，反而还曾被评为“比较失败的科技产品”？左国刚认为首先在技术上没有解决好安全性和稳定性。

比如Segw ay有48公斤重，这一重量显然不够便携。按照左国刚的理解，理想中的平衡车应该是一款类似可穿戴便携式的交通工具。所以首先要“减肥”。他们发现一个轮胎还不到一公斤，如果只装电机，做成独轮车，重量就轻很多。后来惊喜发现，独轮车也比较容易掌握，主要靠S形扭动保持平衡，于是他们靠这个原理研发。

做手机和做电动车最大的不同之处在于，后者产业链条并不成熟。去跟电机厂等厂家谈合作的时候因为没有具体的参数，所以大多都需要“定制”。因为这的确是个非常陌生的产品。2011年左国刚团队做第一版的D em o花了一年时间优化。

卖给85后

事实上，国内做类似产品的企业并不少。有些企业在技术上直接拷贝Segw ay，有些企业在客户选择上直接选择旅游区的企业政府等客户。而爱尔威则定位为“可穿戴+未来交通工具”，目前主要客户盯上18-30岁的85后潮人。

Segw ay也因为定位过窄被诟病。左国刚认为：“首先产品本身很酷，跟滑板一样比较拉风。其次对这些用户来说，给他们性价比足够高的产品自然会接受。如果以Segw ay的价格国内市场肯定打不下来。”按照他的思路，未来5年后，这类代步工具希望能够解决比如去往大城市公交线路不到的地点，或者帮助走完地铁站到公司、地铁站到家的路程。

在降低成本上，爱尔威一方面扩大采购量，另一方面让流水线满负荷生产，不改线。他说：“如果长时间做同一个东西，产量一定会提高。这都是之前做手机积累下来的经验。”

线下销售

爱尔威提供的数据显示，从去年4月上市，累计销量已经超过7万台，销售额过亿。这一数据显然已成为这一领域比较靠前的公司。跟可穿戴设备一样，也面临着“圈内火，圈外冷”的窘境，这款被称为“火星车”的产品仍然被视作极客和发烧友的玩具，左国刚现在要做的是尽快将其大众化。