但这些搜索区域的物体不是静止不动的，这加大了搜索难度。麦克斯温机长早间通报的记录显示，最近在搜索区域追踪洋流的四个浮标，有两个漂向了西南方向，一个漂向正南方向，另一个漂向了西北方向。

有一个小时能见度非常低，飞机只能在300英尺(合90米)的高度飞行，上面的人才能看到海面的情况。而后云层变薄，在阳光照耀下可以看到绵延数公里的大海。这时的海面像一块平板，你可以想象碎片浮在海上就如同台球放在台球桌上，但这样的平静只持续了片刻。

由于天气转好，机组人员讨论着要关闭这架洛克希德(Lockheed) P3“猎户座”巡逻机四个引擎中的一个，以便节省燃油，延长搜索时间，但他们最终放弃了这一想法，因为机舱外的气温只有6摄氏度，意味着引擎一旦关闭，就可能冻上而无法重新启动。

在搜索区域往回折返进行搜寻时，天气变差，雷达屏幕上出现光点。飞机偏离航线去检查探测到的物体，机组人员心中燃起希望，但结果什么也没有找到。

据飞机上的领航员之一、上尉德罗什(Todd Desroches)说，雷达图像或许只是一个大的破碎波。他还说，游到海面换气的鲸鱼和海豚也可能被误认为是残骸。

根据另外一条强有力的雷达线索，飞机向右偏离航线25英里(合40公里)进行搜索。随后机组人员讨论起燃油的问题，但麦克斯温下令继续搜索。飞机在浓雾中飞行，在距离“成功”号不到4英里(合6.4公里)的地方飞过，却没有看到它。

这一次，雷达显示出来的光点又是误报。目前为止，这个机组已经执行了三次搜索370航班的任务，搜索雷达探测到物体11次，但都不是客机残骸，尽管这架飞机携带的系统比商用飞机上的天气和导航雷达要先进得多。飞机前端还连接有一个带红外功能的大功率视频摄像头。

将近两个小时后，雷达上的光点停止，大海继续翻腾，机组人员的希望破灭。几分钟后，澳大利亚海事安全局宣布，当天的搜索因天气恶劣暂停。