本版撰文 信息时报记者 徐岚

今年以来市场上最火爆的无疑是两大打车软件的竞争，通过大手笔的烧钱战，用APP工具来打车已成为不少人的习惯。但近日记者了解到，快的打车和嘀嘀打车的补贴，已经由之前最高的20元陆续降低至每单3元。虽然两家公司都尚未公布停止补贴的时间表，但打车软件之间的“烧钱大战”正在火速降温，已成事实。

多位接受采访的业内人士告诉信息时报记者，两家价格战偃旗息鼓并不令人意外。一方面，补贴战面临着资金和政策方面的双重压力；另一方面，作为未来移动支付场景之一，打车软件为众多消费者完成了启蒙教育，从用户数量的规模来看，打车软件烧钱抢占移动端支付市场的“使命”已经初步完成。

滴滴、快的打车软件“补贴盛宴”至尾声

【战局现状】

滴滴、快的补贴降到每单3元

过去我们总认为，羊毛是长在羊身上的，现在却突然看到，羊毛竟然也会长在狼身上。嘀嘀打车和快的打车两大打车软件自今年1月启动“烧钱”大战，两个多月来持续吸引着社会各界关注。3月以来快的打车和滴滴打车两家行业龙头先后多次下调返现金额，并对每日补贴次数也进行了调整。今年年初，以这两家公司为代表的打车软件给乘客和司机提供了各种物质奖励。除抽奖性质的免单之外，奖励额度曾一度高达每单乘客方最多获20元，司机方奖励最多时到过15元。目前，滴滴、快的补贴都降到每单3元。

【焦点背后】

为何熄火？促销活动“玩过头了”

“作为企业来说，应多承担些社会责任，因此暂时将运营放在一边，多做些公益……”

———快的打车公关总监叶耘接受信息时报记者采访时表示

“……未来嘀嘀打车会按照自己的节奏领导打车软件市场回归理性，维持行业的长期健康发展。”

——滴滴打车相关人士回答信息时报记者时表示

马云3月18日在北大百年讲堂举行的技术论坛压轴演讲中承认，春节以后两家打车软件公司的促销活动“玩过头了”。马云透露：“我们和腾讯一交流，市场平静下来，其实我们两家打起来并不影响友谊，两个生态竞争是好事，不竞争才是一潭死水。”

据嘀嘀打车官方微信透露，自今年1月10日至3月28日的77天的时间里，嘀嘀打车累计投入现金补贴14亿，用户量从2200万增至1亿。快的方面表示，这两个月来的“战果”近日即将发布，而多家研究机构均认为，两者在市场份额及补贴投入方面应该不相伯仲。

纵使阿里和腾讯这两家超级“土豪”公司不差钱，但也经不起这样烧。多名IT从业者也在接受采访时表示，在持续两个多月的强力推广之后，打车软件继续大量投入现金补贴的边际效应已经下降，新用户增长在放缓，但政策风险开始显现。

在资金和政策双重压力下，打车软件烧钱大战熄火并不会让人意外。

钱烧完后怎么玩？

【专家声音】

钱烧完后怎么玩？

从“拉新”转变为增加用户黏性

在近日发布的一份《2013~2014年打车软件市场分析报告》中显示，打车应用累积注册用户从2012年的400万到2013年的2160万，增长率高达440%，预计2015年注册用户数将超过4300万，打车应用经过2014年与2015年的沉淀，将寻找到盈利方式，所以用户群体增长幅度将放缓，预计2015年增长率将达到48.28%。