每当一款新智能手机上市的时候，它采用的是最新的芯片技术，不仅搭载了多核处理器，同时还增加了更大的内存。但对汽车来说，不可能达到和消费类电子同等的更新换代的速度。此外，受制于各项技术成本，即便为了适应未来性能需求的竞争，汽车行业也无法过度依赖矽晶技术。

对于这个问题，零部件商江森自控的初步的想法是将调谐器、信号放大器以及网络连接装置（比如说Wi-Fi）整合到一个系统中来，然后装在目前市面上的智能设备上。这样一来，一些小型汽车上复杂的电子装置就可以由这个重新整合的智能设备来代替。江森自控车载娱乐系统工程总监Harald Schöpp说：“我们的目的就是希望你口袋里的这些智能玩意儿成为车载系统功能的延伸。”

因此，使用移动设备作为额外计算能力的辅助，有利于这些老爷车们显得不那么落伍，同时车载系统的可协调性也会更好。未来的移动应用APP能够为发展迅速的消费类电子产品和汽车硬件之间搭建一座桥梁。但对那些不差钱的高级豪华轿车来说，完全内置的车载娱乐系统仍然得以保留，因为成本对它们来说并非主要问题。

云计算，空中“楼阁”

未来，车载系统呈现出高度发展的趋势，特别是在语音识别功能愈加智能化，信息处理算法更加复杂化的情况下，云计算技术可以有效减轻内嵌系统的负担。

将系统转移至云端可充分提高运行质量和辨识速率。当你发出的语言指令借助云技术被英语、德语、法语和西班牙语对应的接收器接受之后，它们可以并行处理所有的数据，然后同步输出。

然而更高级的云技术需要类似4G或者Wi-Fi等高速的网络连接作支撑。但在某些地区，稳定的3G甚至是GSM通信技术都是问题，所以要实现高度发达的云技术，未来还有很长一段路要走。

目前车载系统的屏幕似乎大得越来越没有节操，无论是供乘客观观看的DVD等流媒体内容，还是为驾驶员提供的3D导航数据，在视频编码/解码的过程中，都需要车载系统有足够强的处理能力。但不要忘了除了视觉，驾驶员还有听觉和触觉。现在车道偏离报警系统会使方向盘震动，这是触觉方面的研究成果。未来，应专注于开发更多能够调动起驾驶员全身感官的车载技术。