浓缩观点

从乏人问津到炙手可热，这正是二手车行业在过去一年时间变化的真实写照，面对一个3000亿规模的大蛋糕，各方势力都已经备足了弹药。在国内经销商利润在不断被稀释的境况下，二手车电商成了许多经销商眼中的救命稻草。

难以形成规模化的二手车经销商的根本原因就在于车源的碎片化。国内的二手车市场是一个典型的“长尾市场”，在传统的交易链条里，却缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的环节。而汇聚流量，恰恰是互联网的优势所在。

电商平台在如何帮助车商找到足够的车源这一问题上，分成了南北两派。“北派”以车易拍、优信拍为代表，与4S店合作，业务以B2B为主，C2B的业务只占很小的一部分。“南派”开新和平安好车则是典型的C2B模式。

在交易佣金之外，在二手车的产业链条里，蕴藏着众多新的商业机会。

互联网正在摧枯拉朽般地迅速重构着传统二手车行业的游戏规则。短短一年之间，二手车电商从乏人问津到炙手可热。

最为直观的体现就是资本的迅速流入。红杉和君联资本是这一轮二手车电商大战背后的两大推手。过去一年时间，红杉不仅投资了前神州租车副总裁姚军红创办的“大搜车”，还联合经纬和中信资本投资了车易拍；而君联资本此前则联合DCM、贝塔斯曼亚洲投资基金、腾讯产业共赢基金共则投资了车易拍的主要对手、前易车网副总裁戴琨的优信拍。

除了资本的注入，一些行业外的巨头也在迅速向二手车市场进行渗透，平安旗下的平安好车、神州租车打造的神州二手车都在过去一年里走上了迅速扩张的道路，并且初步完成了在全国范围内的战略布局。

当然，推动二手车电商加速步入发展快车道的不仅仅是资本，汽车经销商们对互联网的“投诚”则是那关键的一脚油门。

4月16日，二手车电商网站车易拍宣布，联合国内10家业内知名的汽车经销商集团在北京成立了“易置换联盟”，通过车易拍提供的二手车置换销售解决方案可以帮助4S店更好地拉动新车销售。

从整个行业来看，国内的经销商集团普遍面临着巨大的业绩压力，虽然销售额仍能勉强保持增长，但是利润却在不断被稀释，以车易拍等为代表的电商平台所提供的互联网置换方案，成了许多经销商眼中的救命稻草。

目前来看，主要玩家们都已经备足了弹药，一场大战即将打响。

诱人的蛋糕

二手车市场为什么会突然变成一块香饽饽？先来算一笔简单的帐，你就会明白其中的缘由。

根据中国汽车流通协会统计，去年全国共交易二手车520.33万辆，交易金额高达2916.49亿元。其实，这还只是一个保守的统计结果，因为按照商务部的数据，去年国内二手车交易数量近800万辆。

面对一个3000亿规模并且充满机会的市场，谁能不动心呢？不过，更大的诱惑还在后面，因为在未来两到三年内，这个3000亿规模的市场很有可能再翻上一番。

2009年是中国的汽车市场井喷式的增长的一年，这一年新车销量1360万辆，同比激增48%。

按照行业惯例，车主的换车周期在5年左右，以此推算，2014年将是车市爆发之年购车人群的换车高峰。目前行业内的普遍共识是，最迟到2015年，国内二手车市场的年交易量将超过1000万台。

不过空有一个庞大的市场，但是整个二手车市场的发展状态却一直处在小农经济的状态。据业内人士介绍，目前国内二手车经销商的数量在在10万家以上，但其中绝大部分每年只能做到100台左右的规模，能做到每年超过1000辆车的经销商凤毛麟角。