充电不是问题，价格才是普及的障碍

说到价格，皇帝版本的Model S价格大概得14 万加元（约合人民币78.8万元），类似于购买苹果的MacBook产品一般，你可以在特斯拉网站上自行选择配置，大约需要等待2-3个月时间车子才能到达，在服务中心也提供了少量现车销售，其中一些是展示或者试驾用途，比如销售人员介绍有一辆红色Model S仅仅开了几十公里，正以优惠5000加元的价格现车销售，对于急着提车的顾客很有诱惑。

我们试驾的当天，服务中心一位本地中年型男大叔，正好来提自己购买的特斯拉，销售带他到盖着车罩的车前，为他揭开一台红色Model S，整个一个现场开箱，不知道大叔是否内心激动澎湃，反正看得身边的几个朋友怪激动的。

另外你还可以去App Store上下载一个叫做Tesla Model S的官方应用，这个应用绝对是高大上的代名词，因为它可以让你的iPhone显示特斯拉车内屏幕能显示的一切信息——电量、续航里程、导航位置，并且还能对车灯、鸣笛以及锁车等动作进行手机端的操作。不过进入应用的第一个动作是：请和您的特斯拉进行绑定，所以你说它是最昂贵的应用也没错。

总的来说，基于我们在温哥华日常见到特斯拉的概率，北美地区人们在自家车库安装充电桩的可能性以及公用设施（商场甚至马路边）通常都有专门设置的电动车充电车位的这些情况，Model S已经完成了成为本地代步工具的必备要素，而不仅仅是一个概念和话题。

一起参与试驾的每一位朋友也都有自己的收获，同来的Michael打算第一时间入手Model X，Tony是户外摄影师，他希望特斯拉能够给户外电池续航提供更周密的保障，而Ellie则更关注车的颜色。至于我，希望特斯拉能够借助电池科技的再进化将车价降到目前的50%-60%，到那个时候才是特斯拉真正将科技普及给大众的时候，毕竟13万加元的售价，即便在北美想要普及也还是难如登天。