不愿公开姓名的美国西雅图航电系统专家表示，现在就可以从技术上防止机上人员关闭通信系统。但这不仅是飞机设备的问题，还需要空地配合，需要更新地面相关系统。事实上，飞机有多种通信系统，包括无线电系统、雷达系统、飞机通信寻址和报告系统(ACARS)、紧急定位发射器(ELT)等。对于ACARS和ELT这两个系统来说，媒体报道的所谓“关闭”并非彻底关闭，而是一种“待机”状态，仍有信号向外发射。

能否始终掌握

飞机位置？

解答：技术上同样可以做到

航班失联后，调查人员一直无法确认飞机的具体位置，搜寻范围几经改变，给搜救工作带来极大困难。无论何种突发状况下，是否可使地面一直实时掌握飞机位置？

另一位不愿公开姓名的西雅图航空专家表示：要始终掌握飞机位置，就是指实时数据传输，技术上是可以做到的。比如波音公司的飞机已经实现宽带上网，美国总统专机就会租用波音的宽带服务。但是否推广仍有许多考量，最重要的是成本问题，即如何在经济性和安全性之间取得平衡。

如何防范冒

用护照登机？

解答：可通过检索丢失护照数据库

国际刑警组织3月9日证实，至少两本已在该组织数据库备案的失窃护照被失联客机的乘客使用。虽然调查显示冒用护照的两名伊朗人是恐怖分子的可能性很小，但危险分子冒用护照登机的可能性确实存在，如何降低这种风险？

国际刑警组织表示，“9 11”恐怖袭击事件发生后，国际刑警组织于2002年建立了“被盗及丢失旅行文件数据库”，以防止恐怖分子和其他危险犯罪分子使用假证件入境。该数据库目前已登记4000多万本被盗和丢失护照，每年被搜索次数超8亿次。通过数据库，查询者仅用数秒便能核验护照是否在数据库中被登记。2013年，国际刑警组织190个成员国中只有不到20个国家系统性地使用数据库核验国际乘客护照信息。为此，国际刑警组织发起I-Checkit行动，授权其旅游业、酒店和银行业的合作方在客户预订机票、入住酒店或银行开户时能够使用“被盗及丢失旅行文件数据库”核验信息。

有无必要担忧

乘机安全？

解答：民航仍是最安全方式

中国民航大学副校长、民航特聘专家吴仁彪：民航还是最安全的交通运输方式，这从美国联邦航空局发布的安全数字可以看得见。去年全世界民航运送乘客30亿人次，执行飞行3500万架航班，失事死亡224人，这个比例相对公路、铁路来看非常低。而且中国民航的安全形势是比较好的，近5年百万架次重大事故率的平均值为0.08，低于同期全球民航0.42的平均值，安全状况好于世界平均水平。

专家教乘客家属

如何维权

据新华社电 马航MH370失联航班的搜寻工作仍在千方百计进行。由于马方已宣布飞机坠海，该航班的乘客家属如何理性、合法维权的问题日益凸显。对此，熟悉航空法律事务的专家围绕家属如何根据相关法律启动索赔，有效维护自己的权益提出建议。

何时启动索赔

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员朱子勤：在马航失联事故原因未明的情况下，也可以启动索赔。

北京君泰律师事务所高级合伙人周塞军：马来西亚总理宣布飞机坠入印度洋，可视为事故已有初步结论，可以启动索赔。