任何行业最终可能都走向C2B2C

4月29日，易车宣布其全新的汽车电商平台“惠买车”正式上线，依靠C2B（用户到商户）模式来反向定义汽车网购行为，充分满足汽车交易供需双方的需求。

易车的C2B汽车电商平台从购车需求出发，颠覆为经销商提供销售线索的传统模式，通过精准用户需求反向驱动经销商。在这个平台上消费者可以主动发布自己的购车需求，经销商在后台实时竞价后，消费者可获得该款车型的底价，凭借生成的购车凭证，便可在经销商处完成后续交易。这点完全不同于传统的B2C模式，实现了汽车交易买卖双方的信息对称，使得双方需求得到充分满足。

据了解，“惠买车”平台独立于易车网，平台第一期上线到6月底会覆盖北京、上海、郑州等十个城市，每个城市的合作经销商均为正规认证4S店。在给购车用户带来便利消费服务的同时，对经销商而言，惠买车能为其带来购车决策后期的精准用户，帮助经销商更加快速高效地进入到销售环节，也能让优秀4S店脱颖而出，优化和加速行业竞争。

一样的C2B打法，安居客CEO梁伟平和李斌心有戚戚焉。这哥们，也同样用颠覆式打法做房地产中介。

梁伟平认为：“并不是互联网、移动互联网的到来让传统行业感受到了压力，而是在市场的成熟和完善下，产品和用户体验的要求越来越高，并不再是关系型、资源型的玩法。互联网思维最重要的就是追求用户体验的思维、追求产品极致的思维，以及用工具化去提升效率的意识。”

我也认为，未来在互联网革命和市场完善的双重驱动下，任何行业都将从粗放式的B2C走向C2B，而最终可能会走向C2B2C。譬如阿里巴巴电商帝国的核心战略，认为电子商务既不是B2B、C2C，也不是B2C、B2B2C，而是C2B2B2S，只有把C(消费需求端)当做原点，把B(供应端)当做终点，并让S(服务商)参与其中，整个产业链条才能被真正有效重构，而引爆点将是C2B。也只有基于大数据的掌握，以消费者为驱动中心，C2B才有实质意义。这也正是近日天猫电器城做C2B的逻辑所在。

易车闭环生态圈的关键一役

再来看惠买车对易车的战略意义。

作为2010年第一家在纽交所上市的汽车互联网企业，易车成立至今已有十余年，逐渐通过平台化战略构建了汽车生态产业链。

2013年，汽车电商以黑马姿态迅速崛起，引发业界广泛关注。但由于汽车作为大宗商品在物流、支付以及服务等方面的特殊性，仍不能称之为真正意义上的电商，各汽车互联网平台提供的还只是销售线索。与此同时，汽车经销商和汽车品牌商也有苦水：从传统汽车电商过来的消费者弃单现象很多，平均转化率不高。现在，易车通过C2B的打法已经补上了这一环。

目前，易车的生态系统已经覆盖了用户选车、买车、用车、二手车置换等各个生命周期。依靠媒体属性的易车网（新车业务）和淘车网（二手车业务）帮助购车初级阶段的用户提供汽车资讯；当用户进入决策阶段，依靠交易属性的汽车电商平台—惠买车帮助用户完成C2B模式的购车交易环节；当过渡到置换环节，又通过淘车网为用户提供卖车相关的服务推送。同时，易车在移动端还布局了近20款APP产品，力争用户需要什么就能提供什么。

目前除易车外，大部分的汽车垂直网站还都停留在媒体属性之上。而易车未雨绸缪，眼光已经盯到未来十年，平台化小步快跑的阵势已然拉开，进可攻退可守。

结束语：

得用户者得天下。用C2B做新车电商，虽然只是互联网的沧海一栗，对易车却是俘获民心的关键一役，更为它的平台化大战略注入了新的灵魂。