陈宏：双雄的这种局面，在短期内应该不会有太大的变化，但不管是快的还是嘀嘀，就是说未来要赢得这个市场先机，首先要完善线上服务的和线下的用户体验，进一步提高用户黏性，就是尽可能通过打车软件在尽可能短的时间内，实现用户和司机的精准对接，这可能是未来他们怎么样来赢得市场先机最关键的一个地方。

陈研究员的说法可能有些专业，简单地说，就是就要看谁能够把司机的运载速度提升一个台阶，这就需要更多的司机愿意抢单，目前停止的只有乘客的补助，司机的补贴依旧，但一位西安的哥直言不补贴谁用它。

记者：你为什么会用这个打车软件？

的哥：多挣点钱嘛。

记者：那你知道如果这个打车软件降低了或者以后没有了，还用吗？

的哥：一定不会了，不赚钱用它干什么。

可天下并没有不散的宴席，免费的就更没有。嘀嘀和快的已经停止了对乘客端的返利，那么未来来自打车软件的福利真的就成了过去了吗？对此嘀嘀打车的周莉的回答是我们会提供更多的资源，而快的的规划则更加明白。

叶耘：过去一段时间，也做了很多有意思的活动，像打车就送水果生鲜，菜篮子工程，北上广做的这个运送专车，这些用户的满意度都很高的，就是后面的话我们的积分商城里面，现在是已经介入了上百家不同领域的合作伙伴，其实我们未来希望能够给用户提供衣食住行全方面的这种增值服务。

用积分搭建入口，不难看出这或许又是一个O2O新故事的真正序幕。