一个例子是，在汽车后装（出厂后安装）导航仪市场上，YunOS已携手纽曼等硬件厂商率先入局，阿里旗下诸如高德导航、小米音乐等资源也被纳入车载导航的范畴中有待整合，而更进一步的计划是互联网汽车，通过资源整合（导航、天气、娱乐等）让汽车和用户的互联网生活打通，这方面阿里已经和上汽集团达成合作。

移动生态的入口

分析认为，在苹果iOS和谷歌Android的夹缝中生存的国产移动操作系统，如何整合自身的产品资源，打造移动端的生态链，将成为各家比拼的焦点。

这方面，阿里已经做出一些尝试。其去年10月在北京发布的最新的YunOS3.0版本移动端操作系统，其最大亮点就是无需安装传统的本地App即可使用的、基于云端的卡片式应用模式CloudCard。

比如，用户在YunOS的手机上预订了一张晚场的电影票，系统会根据“事件流”和“信息流”进行分析，生成一张电影卡片，并将影院的地址、当时的天气情况同步推送过来。下班时间到，该电影卡片自动弹出，询问是否需要叫车服务。如果到达时间尚早，系统将推荐影院附近的餐饮和购物信息。电影开场前，卡片会出现时间提醒信息，在入场时，手机上的闪关灯开启用于照明。散场后，观影分享服务弹出。在CloudCard模式下，上述一切动作都是在云端完成，用户无需将这些动作所涉及的一个个App下载到本地手机中。

当月，阿里巴巴和魅族达成合作协议，阿里生态中的购物、支付、旅行、O2O、本地生活、浏览器、地图、视频、音乐，都将与魅族深度整合。

一位移动互联网业内人士对《第一财经日报》记者称，相比于PC，移动时代的入口和硬件结合更紧密，就像谷歌收购Nexus一样，阿里牵手硬件厂商后能更好地理解硬件与系统之间的关系，推进生态链融合。