【延伸阅读】快的和滴滴合并留下诸多问号

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英国《金融时报》 韩碧如 北京报道

中国互联网集团阿里巴巴(Alibaba)和腾讯(Tencent)搁置了彼此间的激烈竞争，合并了各自旗下广受欢迎的打车软件。

周末，阿里巴巴[微博]投资的快的打车(Kuaidi Dache)和腾讯旗下的滴滴打车(Didi Dache)表示，双方已完成“战略合并”。合并完成后，两家应用公司的运营将保持独立，两位首席执行官仍将留任。

中国国内媒体根据近期融资数据计算得出，合并后的企业市值将达到大约60亿美元。上个月，快的打车曾经从日本电信集团软银(Softbank)及现有股东处筹得6亿美元。而滴滴打车也曾在2014年12月筹得7亿美元。

在竞争激烈的中国打车软件市场上，这两家企业并驾齐驱。对于它们的投资方来说，它们的一大吸引力是可以扩大其移动支付系统的市场份额。根据研究机构易观国际[微博](Analysys International)的数据，快的打车占有中国打车软件市场54.4%的份额，而滴滴打车占有44.9%的份额。

虽然中国有一系列反垄断监管规定，但是它们很少被用于重要的中国企业——不论是国企还是民企。

这两家企业几乎没有明显协同效应，事实上还将保持高度独立性，也都没有给出此次“合并”的细节。

它们在一份声明中称：“两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。两位联合CEO也特别感谢双方股东都继续支持新公司独立自主的治理模式。”

目前，两家企业使用的是互不兼容的支付系统：快的打车使用的是阿里巴巴旗下的支付宝[微博](Alipay)，而滴滴打车使用的则是腾讯的移动支付系统。它们在声明中并未表示会采用哪种支付系统，也未指出未来是否会同时采用两种支付系统。

2014年12月，中国第三大互联网公司百度(Baidu)曾达成协议，买入美国打车应用优步(Uber)部分股份。此前，在包括中国在内的许多国家，优步的推广都曾引发很大争议。

上述三家互联网巨头，每家都有影响力更大的“根据地”：腾讯在中国南方、阿里巴巴在长江三角洲、百度[微博]在北京一带。历史上，三家公司时常会投资于雷同而又竞争的产品。

打车应用在中国一线城市具有很高人气。在这些城市的高峰时段，人们很难叫到出租车，这种状况甚至带旺了这些城市的无牌出租车。目前，监管机构在大力打击使用打车应用的私家车，以保护受政府监管、车费有上限的出租车公司。在中国，许多规模最大的出租车公司，最终都是由市政府的下属机构控股。(FT中文网)

译者/简易

（2015-02-15 16:21:05）

【延伸阅读】台媒：快的与滴滴情人节联姻 跌破各方眼镜

视频：“滴滴”“快的”合并 新公司估值60亿美元  来源：央视新闻

中新网2月15日电 台湾《旺报》15日报道称，西方情人节当天，大陆两大叫车APP“快的打车”和“滴滴打车”宣布要“在一起”。这两家公司过去在叫车市场竞争激烈，双方宁愿烧大钱重金补贴也不肯相让，但却在14日当天宣布合并“联姻”，“冤家”转眼变成“亲家”，跌破各方眼镜。

报道称，对于此次合并，“滴滴”CEO程维表示“打则惊天动地，和则恩爱到底”，而“快的”CEO吕传伟则以“一笑泯恩仇”作为此次合并案的批注。