5分钟后，我们停下秒表，并用霾表检测车前排的空气质量，可以看到数值为：PM2.5是58μg/m3，PM10是104μg/m3，车内整体空气质量达到良好的状态。继续运行几分钟后，车内空气质量指数依然在良好左右徘徊。

5分钟后车内空气质量实测

由此，我们可以得出以下结论：

在内循环时，由于空调风量大、车内空气循环快，滤清器的作用在使用初期非常明显，能够迅速将车内空气降到良好标准，同时，对PM10这种颗粒物的净化效果显著。但随着时间的推移，PM2.5数值下降逐渐变缓，最后车内空气质量在良好左右徘徊。可见，若想更好的控制车内细颗粒物的含量，拥有更优秀的车内空气质量，光靠空调滤清器还是不够的。

车载空气净化器效果实测

下面，我们来实际检测一下车载空气净化器的效果。为了公平公正，我们模糊处理了这台产品的LOGO。

车载空气净化器产品

打开车窗，将车内空气恢复到测试之前的指数。几分钟后，霾表在前排的读数分别是PM2.5为273μg/m3，PM10为618μg/m3，比之前测试的数值略高一些。

车内空气质量读数

这时，将秒表时间清零，打开车载空气净化器，我们来实际检验一下它的效果。

秒表清零状态

我们看到，在打开的瞬间车载空气净化器的空气质量指示灯已经变黄。急速净化模式下，出风口的读数是PM2.5浓度14μg/m3，PM10为55μg/m3，可见其净化效果不错。

空气质量指示灯变黄出风口空气质量读数

车载空气净化器开启1分53秒后，车内同一测量位置的空气质量明显转好，PM2.5下降至63μg/m3，PM10下降至132μg/m3，对比之前空调滤清器的净化效率较慢。

1分53秒车内空气质量读数

5分钟后，车内空气质量转为优良，车载空气净化器的空气质量指示灯也变为健康的绿色。这时，我们可以看到同一测量位置PM2.5浓度读数为17μg/m3，PM10为44μg/m3。继续开启一段时间后，PM2.5浓度依然缓慢下降，直至变成个位数。