在中国，出行是被共享经济改变最大的领域。2012年成立的PP租车在共享领域深耕多年，最近召开品牌升级发布会，新的logo传递的寓意是将租车工具升级为一种有车生活方式。

　　Uber、Airbnb等实物共享平台的出现，让互联网的连接和分享功能从无偿分享、信息分享，走向以获得一定报酬为目的、以闲置物品使用权暂时转移为形式的“共享经济”。

　　在中国，出行是被共享经济改变最大的领域，除了各种由司机接乘的用车服务，共享租车对于爱好自驾的人群是很好的选择。2012年成立的PP租车在共享领域深耕多年，最近召开品牌升级发布会，新的logo传递的寓意是将租车工具升级为一种有车生活方式。

　　共享经济和互联网的本质正是连接。那么，共享租车是怎样提高效率降低成本的?能把互联网共享经济的连接力发挥到多大? PP租车都做了哪些努力做到共享租车第一名的?

　　共享经济改变了租车行业

　　根据PP租车的统计显示，到2025年，中国的机动车驾照持有者将达到10亿而私家车持有量不足3亿，也就是说，在中国，有很多人有驾照却没有车开。而一、二线城市的拥堵、车牌稀缺、停车难停车贵等问题让很多家庭不敢买车，偶尔有自驾需要，租车成为很好的选择。

　　共享租车不是新鲜事物，但与专车、快车相比，车主们往往会担心把私家车交给陌生人开会产生责任纠纷。一方面担心信用和安全问题，另一方面，很多车主对共享租车和共享经济的优势并不了解。

　　共享租车出现之前，只有B2C的租车公司供用户选择。租车公司需要自购车辆、自运营租车业务，高额的成本决定了B2C租车的高价格。即使在移动互联网浪潮中，租车公司只是把租赁平台从线下转移到了线上，并没有真正降低成本和租车价格。

　　共享经济出现后，人们开始用闲置物品使用权暂时转移的方式去赚钱，这调动了很多社会上的闲置资源，而这些闲置资源并不需要成本，从而降低了各种租赁服务的价格。

　　共享租车就是一个典型的例子。同一车型，B2C平台日均价是共享租车平台日均价的1.5-3倍。如2.4L的奥迪A6L自动档，在共享租车平台PP租车的日均价是300元/天，在B2C的一嗨租车上日均价是999元/天。

　　平台租车需要租车公司自购车辆，车型有限，而共享租车的车源来自全社会愿意分享爱车的车主，车型更丰富。PP租车平台上有数千种车型，高端车、中低端车、个性车、商务车都有，更易满足租客的个性化需求。

　　降低价格之余，共享经济还为租车业务增加了社交和环保的属性。通过在线匹配供给和需求相遇是一种缘分，车主和租客可以通过租车交朋友。而合理利用闲置资源、共享一辆车是以实际行动支持环保，意义更深。

　　共享租车的商业模式有巨大的想象空间

　　共享租车让租客低成本租到车，也能让车主通过平台赚到钱，除了共享经济的天生优势，也与共享租车平台的产品设计密不可分，PP租车就为我们提供了一个很好的共享租车产品线构成范例。

　　PP租车目前有短租、长租、汽车金融3条产品线，商业模式已经得到验证，可以实现盈利。据统计，在PP租车5月份的数据报告中，平台注册的前五名车主共实现1662745元租赁收入，帮助1367名租客安全出行共计880847公里。