日前，阿里巴巴集团与上汽集团在杭州云栖小镇联合发布了首款搭载YunOS操作系统的量产“互联网汽车”——荣威RX5成为全球焦点。发布会上不仅有阿里巴巴集团董事局主席马云、上汽集团董事长陈虹出席发言，还有一众阿里高管现场站台。

近两年，互联网巨头和创业团队布局汽车、车载领域动作不断。而在广州，互联网车企——小鹏汽车已经“浮出水面”。这个刚刚从大学城搬迁到广州开发区的团队即将在下半年发布试驾车样车，明年中有望实现小批量量产上市。广州创新车企为什么能得到互联网资本的青睐？记者试图通过小鹏汽车找出答案。

南方日报记者 朱伟良

互联网思维撬动1亿美元融资

完成了大学城车间的拆卸，刚刚搬到广州开发区，小鹏汽车团队并没有停下前进的步伐。按照计划，小鹏汽车的样车将在下半年发布，这款五代样车已经完成5万公里的实际路测。

小鹏汽车名字来源《逍遥游》：“北冥有鱼，其名为鲲，化而为鸟，其名为鹏……”“小代表年轻，具有年轻开放的态度，鹏代表着我们对产品寄予厚望，愿有一天鲲鹏展翅高飞。”小鹏汽车公共事务负责人向颖说。

小鹏汽车成立于2014年中。起初由UC创始人何小鹏发起，夏珩等人组织团队建设。“特斯拉宣布技术开源，让我们看到下一个创业创新的风口。”小鹏汽车总裁、联合创始人夏珩说。

小鹏汽车从闭门研发到开门造车再到“浮出水面”，背后得到许多互联网大佬的支持，包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、腾讯高级副总裁吴宵光、58同城CEO姚劲波等人先后投资。截至2015年下半年，小鹏汽车完成A轮融资达到1亿美元（4200万现金，6000万无息贷款）。

夏珩把获得广州最优质互联网资源的功劳归于团队。记者查看简历发现，小鹏汽车的三位创始人都来自广州整车厂。

夏珩原来是广汽新能源中心控制科科长，何涛曾主导广汽智能汽车Witstar的开发和无人驾驶样车开发，杨春雷曾是一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车项目经理。小鹏汽车团队是一个融合了互联网人才与汽车人才创新的平台。据透露，除了原先腾讯系、阿里系的人才，最近加入他们的还包括阿里的技术总监、腾讯的产品总监、吉利的质量工艺部长、麦格纳的车身总监等。

“什么是互联网汽车，为什么小鹏汽车是互联网车企？”向颖介绍，他们从一开始就用互联网思维在做产品，以用户需求为导向。比如，刚成立就引进了产品经理和粉丝群，产品经理向粉丝搜集需求整理成可行性方案再与工程师探讨，而这在传统造车环节中是缺失的。

又如外型，传统车企在车上市前绝对保密。而他们选择开门造车，研发阶段就引进了粉丝和产品经理意见。“我们的7进4，4进2，2进1造型方案评审全部都有粉丝参与。”她说，互联网产品是可以快速迭代的，他们通过模块化设计，使产品到达消费者手中后，还可以在售后持续升级。不仅软件可以升级，而且当客户有了更多的功能需求和更高的性能需求时，硬件也可以方便地进行更新和替换，汽车变得更加“聪明”。

“互联网资本是其中的表征，要成为互联网车企是基于深入骨髓的互联网思维。”夏珩总结道。

耗时两年主攻“三电一屏”研发

与铺天盖地的宣传相比，研发才是互联网车企的核心竞争力。小鹏汽车半数以上员工着力于研发，研发人员超过100人。其中70%是汽车专业的人员，30%是互联网人员。1亿美元融资绝大部分也投向科研。

刚成立时，小鹏汽车的对标对象有两个，分别是宝马i3和特斯拉。故此，在其车间内，随处可见这两款车型拆卸下来的组装模块。对特斯拉的认识有所改观后，他们开始研究其专利。最初小鹏汽车想学习宝马i3的套路，但是发现宝马的供应链和技术是 闭的，只有特斯拉的专利和供应链对外开放。于是他们将重心全部放在了拆解和研究特斯拉上。