——三款自主品牌7座家用多功能车对比
随着“二胎”政策出台，家庭生活水平的提升，7座多功能车备受消费者青睐，7座车市场也鱼龙混杂，面对众多的车型，消费者早都眼花缭乱。今天小编就选择最近在7座家用多功能车市场热销的三款车型做个对比，让消费者对这些7座家用多功能车有更直观的选择。
空间布局：二孩政策大背景下的大空间
二孩政策、空间的多元化需求等诸多因素成就了中国家用大空间用车市场的井喷。而作为三四线城市二孩政策受益家庭，往往一款6-8万元的家用多功能车更被消费者青睐，所以更多的自主品牌开始深耕这一细分市场，打响了三四线城市“空间战”。
正是在这样的大环境之下，被定义为“新生代运动大7座车”的长安CX70，自上市以来就凭借着卖点之一“大”，驾驭在家用多功能车市场，而其“大” 不仅体现在长宽高和轴距上，更是贴合二孩政策下实际用车需求出发，将传统的7座车“2+2+3” 座椅布局，转换成更符合当下家庭模式转变的“2+3+2”多功能座椅布局，而第二排座椅可以前后滑动，也可以4/6翻折，第三排座椅还可5/5独立翻折，能将后备储存空间扩展至3810L，彻底释放了车内的最大空间。坐在第三排，其空间之宽敞一点不亚如一些轿车的第二排，据悉这是长安特意针对7口之家而特别设计，让乘坐的每一个人都能有舒服的享受，并且每排座位均设置了多功能接口，可以让每排的人都能随意为现代生活中众多的个人电子产品充电，这点犹为重要，可谓贴心之极。而车内32处优化储物空间，更体现了长安CX70以用户实际需求出发，真正的满足了宜家宜商多功能车的造车理念。
作为五菱系的影子，宝骏730更像是五菱宏光S的升级版，不过在宜家宜商的多功能车市场，宝骏首款MPV——宝骏730得到了市场的认可， 其4710/1785/1745mm的三围尺寸，以及2750mm的长轴距，也满足了二孩政策下对7座车型的空间需求，不过趋于消费者在实际用车遇到的情况，宝骏730的座椅布局设计是有所欠缺，“2+2+3”的布局在实际车载5人的情况下，会影响第三排载货空间和乘坐的舒适度。
东风风光580因其上市时的采用上百“网红”而迅速成为舆论的争议点，小编也因其大波“胸器”瞠目结舌，私以为这种方式虽能达到快速吸睛目的，但难免有拉低企业价值观下限之嫌。作为东风风行的首款中型SUV车型，也以大7座为卖点，意在在二孩政策的大背景下分一杯羹，其4680/1845 /1715mm的三围尺寸，和2780mm的轴距确实也吸引了不少的消费者，座椅布局也是顺应了当下二孩政策的实际用车需求出发。但其第二排座椅不能前后移动，当用户想进入第三排时只能靠折叠，带来诸多不便，且第三排空间局促，个子稍大一点的人都难以舒服坐下，更不要说长途乘坐的享受了，所以说风光580 在这一细节上有欠人性化。
从空间角度来看，无论是MPV还是SUV，自主品牌已将消费者对家用多功能车的实际需求转化为各自的造车理念，当然我们也看到了宝骏730的座椅布局的疏忽，东风风光580第二排座椅设计方面的欠缺。
安全科技：安全——所有车辆要求的底线
安全是消费者对所有车辆要求的底线，无论是主动还是被动安全系统，相信所有消费者都有着共同的追求——力求完美。但问题又来了，作为6-8万元级别的车型，它们又是如何“尽善尽美”?
长安CX70的十项主动安全配置+五项被动安全，在上市前就通过了全球300万公里的严格道路检验。在主动安全配置方面，除了像ABS制动防抱死、 EBD电子制动力分配系统、 HBA紧急制动辅助系统等主动安全配置之外，长安CX70还拥有同级竞品所不具备的右侧全景影像、有AYC主动摆角控制系统、TCS 牵引力控制系统、ESP电子车身稳定系统、HHC坡道辅助系统等智能安全配置。
