而给小编留下深刻印象的是同级首创的右侧全景影像系统。众所周知，由于驾驶席位于车辆左侧，所以驾驶者对于车辆右侧的环境不易把握且存在一定盲区。长安CX70通过在右侧后视镜下方安装全景影像系统，能够让驾驶人员清晰的看到右侧盲区，在提高安全性的同时也方便了停车入位。

而在被动安全方面，长安CX70采用高刚性环绕结构车身，前排座椅采用激光焊接的防下潜座椅骨架，以及同级最全安全气囊等被动安全配置再次向消费者展现了长安汽车的以用户为本，安全至上的造车理念。

宝骏730在安全设计方面也是号称遵循C-NCAP五星标准，采用超高强度钢材以及先进的激光焊接与热成型技术等，并将4安全气囊、ESP车身电子稳定控制系统等先进安全装置引入车内，但配置度丰富度与长安CX70相比还稍显逊色。

然而最近沸沸扬扬的”宝骏560撞树事件“，让人不禁对所谓”C-NCAP五星标准“产生怀疑，同样平台的宝骏730也难免受到牵连。

东风风光580在安全配置上虽然也不乏电子手刹、电子防夹手车窗等安全配置，但对于现在被热炒的ESP电子车身稳定系统问题，想必这在以配置高、配置全而著称的自主品牌身上出现，难免有损品牌形象。小编也不得不感叹，任凭企业营销策略再夺眼球，产品也要有真正的实力才能获得更多消费者认可。

从安全配置来看，自主品牌一向以高配置而著称，而长安CX70更是以其众越级安全配置，为消费者的行车安全，保驾护航。

总结：安全乃行车之底线，空间乃家用多功能车之本，7座车最终决胜的还是第三排空间，从这点来看，宝骏730功能性与实用性有待提升，风光580第三排空间局促乘坐舒适不够，而长安CX70则相对较好的兼顾了空间与乘坐舒适性，不失为真正的大7座多功能车。小编感慨，随着国民经济的不断强大，中国汽车制造业的厚积薄发，中国汽车消费市场正演绎着一场变革。正如长安汽车这样的车企，正通过自身产品品质的不断提升，和超高的性价比，去打动消费者，去赢得消费者认可，用实际行动去开启中国汽车品牌的一片蓝海。