优步员工8月18日在美国匹兹堡测试自动驾驶的福特Fusion混合动力车。优步说：匹兹堡的乘客将能够在几周后，通过手机召唤自动驾驶汽车。优步公司称，带有人类司机作为保险的福特 Fusion 车辆会来接乘客，就像普通的优步车辆一样。乘客可以选择自己是否愿意搭乘自动驾驶汽车，公司发言人 Matt Kallman 说，愿意搭乘的都会免费。图片来源：Jared Wickerham, AP。

有的公司一言不合就开新闻发布会。任性起来，每小时来一发。

福特公司宣称要在2021年前推出一款自动驾驶、自动加速、自动刹车的汽车。沃尔沃和优步说，年底前将在美国匹兹堡推出100辆自动驾驶XC90。通用汽车在美国旧金山和亚利桑那州已经有了一些自动驾驶的雪弗莱 Bolt。

优步不久前才宣布了匹兹堡的项目，马上又有了新消息——公司收购了 Otto，一家开发自动驾驶卡车技术的创业公司，共有90名员工。

人人都在跟着潮流不停变化，可是，还没有人搞懂如何从这项火热的技术中盈利——这项技术距离消费者还有十万八千里，也许永远都到不了消费者身边。

沃尔沃与优步的联姻让我们看到，汽车制造商与拼车巨头也能勾搭上。丰田也在优步中进行了投资，未透露投资金额。通用汽车正努力为另一家拼车巨头 Lyft 提供自动驾驶的 Bolt，不过没有说明什么时候会上市。

这些车都不会在经销商的店铺中针对个人用户销售。

大城市

Lyft 的联合创始人 John Zimmer 今年早前告诉彭博新闻，80%到90%的拼车都发生在最大的20个城市地区。

现在，全球大约一半的人口居住在城市。到2050年，这个比例会上升到四分之三。在最大的大都市中，私家车的购置、日常维护和停车都会非常贵，而且在交通拥堵的城市中非常不便。

优 步 CEO Travis Kalanick(左)和 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski (右)2016年8月18日在旧金山优步总部的大堂合影。优步宣布称自己收购了自动驾驶初创公司 Otto，后者开发的技术能让大卡车进行自动驾驶。图片来源：Tony Avelar。

“所 有的主要汽车制造商都能看到，他们商业模型的基础只是制造和销售汽车，这种商业模型在21世纪的下半部分应该无法持续了。” Ian Riches说，他是伦敦 Strategy Analytics 咨询公司的汽车行业总监。“除非，他们去尝试一些注定会失败的事情。”

优步公司状况良好且资金充足，并推动了制造商和移动科技创业公司之间的合作。

上个月，优步将其中国业务以十亿美元的价格卖给了竞争对手滴滴出行，中国业务在之前的两年中已经亏损超过20亿美元，同时，优步在滴滴保留了20%的股份。在这之前，公司从各种渠道筹集了150 亿美元，包括从沙特阿拉伯公共投资基金筹集的 35 亿美元。

优步一直没有上市，但是风险投资公司估计其市场价值为 680 亿美元，或者说，比通用汽车的估值高了将近 200 亿美元。如果公司希望进行 IPO，投资人将会看到公司利润状况到底如何，尽管 CEO Travis Kalanick 说过公司在美国和加拿大是盈利的。