打车应用滴滴最近异常凶猛，并购Uber中国一事还没正式落定，又开始在海外有动作。

传闻东南亚打车应用Grab将完成新一轮6亿美元的融资，由滴滴和日本的软银领投。这显示出滴滴并不满足于和Uber隔洋而治，而是要在全球市场与Uber激烈竞争。

过去几年滴滴一路打下来，融资几十亿美元，如今腾讯、阿里巴巴、百度都成滴滴股东，滴滴估值近350亿美元，成为家准巨无霸独角兽企业，滴滴创始人程维在互联网江湖地位也陡增。

而在几乎相同时间，那个靠“偷菜”、“抢车位”起家，红极一时的开心网却将自己卖身给了A股上市公司赛为智能。开心网创始人程炳皓在坚持8年的创业后也决定离开。

滴滴和开心网有很多类似之处，创始人都是从大公司出来创业，还是本家，起步的时候都很艰难，但很快又迅速崛起。不过，滴滴是一路高歌猛进，开心网却是高开低走，具体原因是什么？

为何开心网没像滴滴一样采用补贴模式来发展？程炳皓表示，很重要原因是，两者业务形态不同，开心网业务形态本质是社交形态，有生命周期，所以开心网无法靠补贴来延续对用户黏性。

微博微信只是加速了开心网衰落

过去的8年，开心网一路走下来并不容易，是什么让开心网从高峰走向低谷？

程炳皓指出，微博、微信的用户群和开心网的用户群很相近，对开心网有很大影响。但开心网用户活跃度下滑，是产品自身的特性和生命周期导致。微博、微信出现只是加速了这个过程。

程炳皓说，导致开心网衰落的真正原因有两个：

1 偷菜停车，也有生命周期。

这种社交游戏不像传统游戏，传统游戏可以不停地换新题材、新玩法，一直不停地做下去，而社交游戏的乐趣在于人和人的一种新形式的交互乐趣-善意的玩笑。

这种善意的玩笑经历了几次改良创新-从朋友买卖到争车位到偷菜，人们对这种玩笑的笑感被用尽了。用户不是对一款社交游戏失去兴趣，是对所有社交游戏失去兴趣。

2 熟人社交不是刚需，无法成支撑产品的最大支柱。

微信的核心黏性是“通讯”，通讯毫无疑问是最刚的刚需，微信是在通讯这个刚需的支撑下，附属了朋友圈，也许用户花了很多时间在朋友圈，但朋友圈不是核心黏性。

当用户已经不想去偷菜的时候，一个人的熟人朋友数目有限，产生的内容和互动数量也越来越少。当时主要还是电脑上网，用户开始缺乏动力去频繁打开开心网去查看是否有朋友的新消息。

更加剧这一情况的因素有：老朋友在网上刚见到的惊喜也已经过去，不在一起工作生活的朋友缺乏持久的话题，同事和上司的存在又有一种无形的限制。

当雷帝网追问滴滴为何能成功，开心网却经历高开低走时，程炳皓表示，这是非常复杂的事情，受到业务形态、时间与环境的影响，很难一言以蔽之。在发展过程中，开心网并没有把握好。

具体来说，滴滴就是解决出行的问题，从做出租车再到做专车，大城市的人和出行的人每天可能都会用到，而开心网的用户虽然很喜欢偷菜，但可能过三个月就不喜欢了，开始流失。

靠补贴、靠烧钱无法延续对用户的黏性

最近滴滴投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈点评滴滴快的合并时说，和平是打出来的，不是谈出来的。

“谈和的筹码越来越高，去年是7亿美元，今年是70亿美元。”朱啸虎说，没有这些筹码连谈和的资格都没有，所以，团队的融资能力极其重要。