来源：南方都市报
（原标题：单车时代2.0突然驾到 广州你准备好了吗？）
去年12月27日上午，相当数量的共享单车在花城广场通向广州大剧院的人行道上停放，而花城广场是禁止单车的，更何况这里是人行道。
根据不完全统计，目前广州市的共享单车数量已超10万辆，南都记者从摩拜公司和小蓝公司获悉，这两个公司在今年春节前后，预计会在市面上投放超过15万辆共享单车。意料之外的这股市场力量已实现了去年交委布点规划“投放10万辆公共单车”的雄心壮志。
一方面，众多使用者发微信展示随停随用的共享单车带来“美好温暖”的用户体验，而另一面，巨量共享单车突然涌进城市，一下子暴露出城市对于单车公共配套的不足与短板，以及人性里的一些缺点：行之难，停之乱，人破坏———甚至有单车被扔进珠江。
行之难
路在何方：单车道成最佳临停点
走在机动车道上，走在人行道上，逆行，想要遵守交通规则好好骑车的市民却发现：并没有单车道。
时宽时窄、时有时无、不成网络，是老城区单车道布局的真实写照。据规划局此前的调查，广州城区有1/3的单车道被小汽车占据用于停车。
比如，越秀区东华东路，老城区的这条双向两车道马路，路面相对狭窄，马路两侧有约1.5米宽的单车道，但这却成了机动车的最佳临停点。在办证厅对出马路两边，常常停有十几辆机动车，让骑车者无路可走，要么机动车道上危险穿插，要么径直骑上了人行道。
市民周小姐感叹，很多时候，不是骑行者想违规，而是道路状况让人不得不违规，比如她熟悉的白云区一带：“黄石路都是交班乱停的的士，人行道都被占了，在车流里穿插太危险，不得不推车前行。过了江夏开始有单车道，可惜常有三五成群的人走在上面，且听不到车铃声”。
停之乱
安身何处：地铁站前单 车堆成山
按照规则，共享单车应该出现的地方是“路边白线或停车架”，如果缺少这两项设施，可停放在不阻碍交通的空旷区域或路边其他单车聚集停放区域。
不过，车辆数量越来越多，不少共享单车早已“错位”停放。
共享单车的违停现象越来越多。横放在单车道上，倚靠在巴士站旁，停放在安全岛上，躲在城中村的巷子角落，这些属于首次违停。二次违停则是指保安、城管将首次违停的共享单车收走后堆放一处。
