“即便一家企业在一个城市投了20万辆车，也很难做到完全把竞争对手挤出去。”吕城江说。

硬件成熟需要时间

共享单车玩家在商业模式上的差异，现在已经几乎可以忽略不计。后面的比拼将体现在供应链获取能力、硬件迭代以及车辆运维成本的控制上。

但处于上游的整车代工厂似乎并没有想象中狂热。

把全国十佳自行车整车代工厂见了一圈之后，吕城江的感受是，自行车生产商感觉这可能是最后的机会，但依然很谨慎。“让工厂加班加点赶工他们是愿意的，但如果让他们加厂房、加设备，扩充产能，他们不愿意”。以摩拜为例，摩拜单车的设计寿命是3-5年，这意味着市场稳定下来之后，下一次大的订单可能是3-5年之后，扩充产能对于他们来说并不划算。

在智能锁的应用上，大部分共享单车企业遇到了相似问题。

目前市面上配有智能锁的单车，基本上都会出现打不开的情况。“尤其在北方，天气一冷很多车锁都打不开，还有通信上的干扰。”吕城江透露，2016年，行业里做智能锁的源头就一家。硬件的成熟需要时间，一般经过10个月，硬件产品才能到一个稳定的时期。

骑呗自主研发的智能锁到第6代时，才显现出了稳定性，可以投入量产。吕城江表示，第一批5万把智能锁会定在3月投放。

ofo单车的设计寿命是1-2年之间，6个月左右就可以把成本收回来。按照吕城江的估计，ofo大规模投放的第一批车，应该已经处于在盈利的状态。而摩拜单车和骑呗单车则需要1-2年才能收回成本。

“到了年底，ofo第一批车要退下来。摩拜这款车到底能不能撑到两年，年底也有了答案，市场格局基本可以形成。”吕城江说。