2016年，Facebook开始推广免费WiFi方案，其中首要解决方案就是通过路灯灯杆来搭载WiFi发射器，输出高速免费网络。这种方案在美国已经得到了普及，而中国的运营商也开始在南方城市尝试类似解决方案。

城市免费WiFi当然是一门大生意，但其实路灯也可以与城市基础无限网络结合，换句话说路灯不仅能作为城市路由器，还能直接改装为城市4G甚至5G网络的城市基站。

我们知道，城市越来越密集的今天，城市人口对移动网络的需求却越来越大。

而在城市人口密集地区修建基站开始变得越来越不容易，那么把基站解决方案直接放在路灯上，也就成为了应对方式的一种。事实上，华为、中兴等运营商服务企业，已经开始提供类似产品技术。

这意味着，路灯同时也可以是微型基站和城市WiFi发射站，而随着5G的到来，这个层面的作用或许会不断加强。

车的需求

电动车越来越多，电桩不够用是一件大麻烦。而路灯下面当然有电线……于是把路灯改造成新能源车的电桩，也就成为了一种结合可能。类似方案在雄安等新城建设中已经得到了应用，甚至还出现了能给汽车、电动车，甚至手机充电的多线路灯杆。

而车的另一个需求，是无人驾驶技术对环境精细化的需要。高精地图常规来说是一张张收集，一层层刷上去的，那当然还是有可能出错。让灯杆搭载环境传感器，联网高精地图，为无人驾驶汽车提供数据支援，成为了灯杆与汽车的另一个结合点。

发愤图强的户外广告

户外广告近期的核心变化，是屏幕和交互技术使用的越来越多。而对这两件事来说，路灯是个很好的载体，由于有电，有空间位置，还有网络支持，灯杆智能广告可以搭载语音广播、显示屏、交互指示牌等多种技术，还可能提供城市交通与本地商家信息等服务。

以上几个方面其实还不够全面，但这已经能让我们看到一根“理想中的路灯”，至少要密密麻麻搭载二三十种硬件和设备，打通不同的信号和网络传输体系，变身马路边伫立的钢铁侠……

事已至此，我们必须要反问路灯一句：你累不累？

理想和现实之间的落差，确实已经让这场路灯战争有点开始疲惫了。

争抢灯杆，一团乱麻般的持久战

公共服务设施的智能化改造，最理想的情况下当然是尽量少的改装，尽可能解决最多的问题。但这其实并不现实。

就一个路灯而言，再如何把它变得智能化这件事上，原本简单的问题很容易陷入过度复杂化当中。

由上所见，一根路灯灯杆可能要涉及安防、环境管理、城市服务、电信服务、广告、科研，以及大量的具体城市服务项目。这些领域各自有不同的政府部门、运营商、广告商负责，背后又牵扯着复杂的技术与产品供应企业。

一根说高不高的灯杆上，却可能设计两位数的部门和三位数的企业。这就让事情有点麻烦了。

当然，目前智能灯杆的建设逻辑是县官不如现管，谁推出了算谁的，招标到多少合作方案就算多少。但是一旦大量科技功能都成为刚需，那么路灯上这点空间和资源，很可能面临无法分配，管理混乱的尴尬。