首先，由于网络传输、城市IoT、广告、电桩，这几个智能灯杆的主要功能分属不同领域和不同企业，那么一个灯杆上到底应该安装哪些东西就会变成没有标准答案的试卷。如何管理和分配路灯上的空间与接口，主要依托具体的项目和人来决定，缺乏标准化方案。

这样做的问题，在于一旦建设好了智能灯杆就不再容易更改。因为一种灯杆解决方案上的供电接口、数据接口和计费接口基本是固定的。很难后续添加新的功能与设备。

试想一下，假如一个有传感器与智能监控的灯杆刚刚立好，城市突然决定大力发展新能源汽车，需要把灯杆都改成电桩功能。

那么把刚建设好的基础设施推到重来很可能成为常态，而且智能技术飞速发展的今天，谁知道过两天会不会又来一遍呢？

灯杆一事，已经关乎多个领域和各种各样的企业利益。谁来管理，如何管理，如何统筹和分配灯杆上的小小位置，今天在绝大多数中国城市还是个未知数。

还需要注意的是，智能灯杆由于要搭载大量设备和广告，无形当中给城市美观也带来了压力。密密麻麻搭载传感器的灯杆，当然不如溜光水滑的路灯好看。如何取舍美观与智能，是一个难有标准的抉择，需要标准化和城市规划能力的加持

另一方面，不同技术对灯杆的密度需求是不同的。一般来说，传感设备和智能摄像头需要每杆都有，但电桩、边缘计算服务器却不需要那么密集，而微型基站的密度还要根据城市具体需求来测定。

所以如何把不同搭载需求的智能硬件规划到一起，也是个问题。

智能灯杆很好，但统摄的科技、企业和政府部门却有点过多了。这场战役想要打赢，我们需要的是标准和规则。

当灯杆成为一种需要分配的权利

对于科技企业来说，尤其是IoT和通信企业。一个灯杆基本没什么用，一条街或者一个园区的路灯则代表着一个项目，一个客户。而一个城市的灯杆智能化改造，则可能代表一项服务的入口和一个新兴市场。

今天的智能灯杆，还处在一些政府与企业牵头打造试点的阶段。而一旦共识达成，我们很容易想见大量城市把路灯连根拔起，新的传感器和电桩如丛林版树立。

那么灯杆战役所需要的，首先是一个足够有代表性，能满足主流需求，却不过分花哨的全国标准化实施方案。事实上，今天的智能灯杆从造型到功能，都处在各家企业自成一套，相互间毫不兼容的状况。

一旦各地方、各部门自行其是采用相差过大的灯杆方案，那么城市智能所期待的集成效应和数据贯通就无从谈起。

另一个解决智能灯杆矛盾的方案，是“重软件、轻硬件”。也就是说尽量采取算法和数据上的技术迭代，尽量少的更改硬件体系。比如智能监控可以利用算法+传统摄像头的方案来实现。加上对信号和电路使用需求的合并，我们或许可以把路灯智能化变成不那么劳师动众的一件事。

最后，在城市智能不断发展的今天，或许应该承认相应的全国性组织、行业协会以及行业标准已经相对急迫。要知道灯杆的变化不是孤例，井盖、绿化监控设备、公交站牌的智能迭代，以及公共交通中的设备智能化，都在快速来到我们的生活当中。

这些东西会陆续遇到路灯的问题。城市IoT虽然美丽，但事关城市民生，且头绪繁多、发展速度飞快，应该到了规范和统一管理的时候了。

路灯之战，或许只是这个大智能时代的一个小折射。很多听起来简单易理解的技术升级，在现实世界里却面临着复杂多变的情况。城市智能是一个善举，但同时也是一种权利，一个市场。

如何切这块蛋糕，是比技术更让人疲惫的问题。