李文对此表示，当前C-V2X还要重点发展产业规模化问题，C-V2X产业化落地还需要政府、科研机构、企业等各方的共同推进。而V2X通信标准和频谱是现在必须要尽快制定，而且制定的越早越好。如果标准所需要的频谱不能得到确定的话，会阻碍与自动驾驶方面的产业融合发展。而一旦标准确定，并将其进行产业化推广，安全可靠的无人驾驶就不再遥远。

目前，我国各方都在积极筹备通信技术标准的相关工作。多个标准化协会和联盟正在积极推动V2X相关标准的确定。同时工信部、发改委和科技部也正在进行关键技术验证和产业化应用示范，推动LTE-V等车联网技术创新和产业化。据了解，目前，北京、重庆、杭州、长春、武汉的智能网联应用示范项目已获批，长沙、深圳等地也在积极申请。

合作共赢 积极推进车联网实践发展

为了更好地将车联网进行实践和落地，大唐移动积极开展对外合作。大唐移动与合作伙伴展开通力合作，在上海、重庆等多个智能网联汽车示范区开展了多项LTE-V性能验证测试及LTE-V技术验证试验，为我国LTE-V正式频段的颁布、行业测试规范的制定以及智能网联汽车标准和产业的发展积累了丰富的数据和经验。大唐认为，智能网联与自动驾驶产业的跨界融合道路不仅仅是“云，管，端”三者相关，还需要与交通，行业业主结合，以应用拉动产业，才能真正落地。

在今年5月24日，大唐移动与北汽集团新技术研究院在北汽集团测试道路区域进行了基于5G优先技术和无人驾驶技术的首次实地测试，圆满完成了智能网联车联合测试的首个测试目标。

6月13日，大唐移动与厦门市交通运输局签署了5G智能网联战略合作框架协议，双方将共同在厦门建设5G智能网联交通项目，推动5G智慧交通产业落户厦门，将厦门市打造成5G智慧交通试点城市。

与此同时，大唐移动还致力于推动中国乃至全球智能网联汽车产业的可持续性发展，不仅积极参与了由工信部主导的LTE-V无线技术和频率划分研究试验工作，并在整个测试过程中担任产品组组长，组织并参与了智能网联汽车测试规范撰写等重要工作。

李文认为，大唐一直致力于推动产业融合，依托传统的4G/5G网络技术优势，结合在C-V2X上的先发优势，大唐在跨界融合方面，以开放的心态，服务产业融合。得到了业内的认可，各方共赢，也将是未来新的发展方向。

5G应用极富想象空间，除了车联网，在本届MWCS上，大唐移动还在展会现场发布了《5G业务应用白皮书》，《白皮书》选取了三大5G典型应用场景，对与5G结合点较强的行业领域进行研究——包括赛事/大型活动、教学培训、景点导览、视频监控、网联智能汽车、智能制造、智慧电力、无线医疗、智慧城市和产业园区等十个领域，探索并形成各具特色的业务解决方案，积极推动5G产业的快速发展和广泛应用。