如果说上述是高通并购恩智浦待批过程中发生的难以预料的客观因素而导致中国政府加深了对于此次并购负面影响担心的话，高通此前主观的努力，在不同的背景下也产生了事与愿违的效果。

例如去年11月，中国主流手机厂商小米、OPPO、vivo与高通分别签署了关于芯片采购的谅解备忘录，三家公司表示有意向在未来三年间向高通采购价值总计不低于120亿美元的部件；今年1月25日，高通再次与联想、OPPO、vivo和小米分别签署谅解备忘录，四家公司有意在三年内向高通采购价值总计不低于20亿美元的射频前端部件。

本来高通是希望借此证明其对于中国产业的支持及与中国合作伙伴的共赢。但随着“中兴事件”及美国政府对于中国以市场换技术为之名，行剽窃美国高新技术之事的指责而让中国政府对于上述140亿美元的大单究竟能否在未来换到新的技术，还是无形中又加大了高通在中国产业中的垄断力产生疑问。

更为不巧的是，近期高通服务器芯片负责人Anand Chandrasekher的离职，让业内普遍认为高通可能要退出服务器芯片市场，而众所周知的事实是，高通两年前曾经向中国的华芯通公司投资，希望帮助华芯通公司利用高通行业领先的ARM架构服务器芯片技术，研发出适合中国市场的国产化服务器芯片而与英特尔竞争和抗衡。但仅仅两年之后高通就未战先怯，不得不让中国政府再次质疑类似合作的技术含量。

虽然高通高通公司总裁克里斯蒂安诺阿蒙（Cristiano Amon）在2018中国国际大数据产业博览会上否认了高通退出服务器芯片市场的传闻，并称将继续支持华芯通，但在审批的最后阶段，与中国厂商有着密切合作关系的高通重要部门高管的离职确实不会起到什么正面的影响。

最后就是在审批前2个星期左右，高通在美国高通总部圣迭戈举行的媒体沟通会上，再次重申了其专利授权的商业模式不变。尤其详解了其在自动驾驶和物联网领域的收费模式和标准，即自动驾驶将以汽车中的通讯装置（MTU）的价格为基数，收取每台不超过5美元的许可费用。此外，高通对于支持4G NB IoT/eMTC的M2M模块的许可费为50美分/每单元。

虽然从专利收费标准上，高通在物联网和车联网取消了费率的模式，但敢于在并购恩智浦未果之前就公布收费标准，已经从侧面向中国政府证明了其在未来物联网和车联网的实力，而恩智浦在上述两个代表未来的产业中也具有相当的优势，此举无疑再次加重了中国政府对于高通并购恩智浦后的担忧。

综上所述，我们看到，此次高通并购恩智浦最终流产，高通未曾预料和把控的偶发因素所起的作用不可小视。

试想一下，如果没有博通并购高通而引发高通并购恩智浦的提价而让中国政府看到恩智浦的价值；如果没有“中兴事件”让中国政府更具象地看到高通的垄断力；如果没有美国因为贸易战而对中国市场换技术的指责，让高通此前在中国市场的利好之举变成利空，那么高通并购恩智浦极有可能是另外的结局。所谓人算不如天算，也许用生不逢时来形容此次高通对于恩智浦的并购再恰当不过。