强大的动力并不是ES6动态表现的全部，在公共道路上，如果轻柔的对待加这台中型SUV还可变得非常温顺：电动车的动力输出非常直接而且线性，加速踏板上每一个微调都能够获得期望之中的动力反馈，无论走走停停的拥堵市区、时快时慢的城市高架还是一马平川的高速公路，都可以轻松驾驭。配备了空气悬挂的底盘，在应对相对糟糕的郊区路面时显得从容自如，坑坑洼洼的烂路仿佛被底盘“吞噬”。预感中的颠簸被大幅消化于无形，车辆始终保持平稳淡定。

整车静音出色，若是习惯了内燃机的轰鸣，或许还会感觉到些许“不适应”。除了电机天生比内燃机更安静，ES6在隔音工程上还了许多功夫，双层玻璃的应用就是其中的一个细节证明。

总体来说，这款车日常驾驶的高级感已经可以和大尺寸豪华轿车一较高下。

数字座舱，更无愧智能电动车

每次上车，NOMI都会转过头说“早上/中午/晚上好”，随后全液晶仪表盘和中央的11.3吋高清触摸大屏一起点亮，续航里程，导航地图、车辆信息、娱乐信息等内容一览无余。ES6在方向盘和中控台上分别保留了一定数量的实体按键，让常用功能的操作更加安全;而事实上，如果你真的拥有了ES6，这些实体按键很可能会沦为车内另一位“主角”——NOMI的背景板。她不仅拥有当下人工智能与云计算交互系统的全部特性，更能够在执行命令的基础上主动和你搭讪，问候、再见一应俱全，配合那张人见人爱的“可爱脸”和众多卖萌表情，堪称全球车载互联科技的巅峰之作。你可以让NOMI来开关天窗、车窗，调节空调温度，选择歌曲、电台，设导航，甚至聊天讲笑话，而你只管开车。

蔚来的智能不止于此，ES6整车支持FOTA，可以在线升级几乎所有车载控制器，不断开拓全新功能，给予用户不尽的惊喜。用ES8来举例，从2018年6月底至今ES8经历了1.0.0到1.2.3共计20多个软件版本，累计实现了超过200项的功能新增和体验优化，其中不乏NFC解锁、ACC自适应巡航、百度地图适配等硬核功能，在接下来的6月份，NIO Pilot的一些高级功能也将面向用户推送。

这一切都不会是终点，而只是过程中的一段经过。相比一些车型的OTA仅局限在车载智能系统，蔚来的整车FOTA能够更加全面的让车辆体验不断成长，真正配得上“智能”二字。

综合续航最高5 10km ，里程不再焦虑

蔚来ES6是全球首个同时搭载永磁同步电机和感应异步电机的量产SUV。160kW永磁同步电机由蔚来自主研发和制造，采用国际领先的定子扁导线技术，相比圆导线有更高的槽满效率和有效导线面积，电阻更小，损耗更小，最高效率高达96.7%。

随着工况的变化，前永磁同步电机和后异步感应电机会有所分工。在低速工况中，主要用前永磁同步电机独立驱动，而在急加速和高速工况下双电机共同驱动，更好的兼顾了高性能和长续航。

毫无疑问，续航里程仍然是大部分用户关心的重点内容，标配70kWh电池的蔚来ES6首发纪念版/性能版拥有430公里的NEDC续航能力，在5月初的天津，外界环境温度已经达到25摄氏度，全程4人、关闭车窗、空调23度1档风，ES6在城市拥堵+市郊路况跑出了“真实续航/表现续航”1:1.06的水平，由此推算出实际的城市+市郊续航里程可超过400公里(实测结果，非官方数据)。这还只是70kWh的版本，84kWh的高容量电池版本的实际续航表现就更值得期待了。

考虑到绝大多数国人的每日平均通勤里程低于50km，不难看出，即使对于基础的70kWh来说，ES6的用户即使“一周一充”也足够满足大多数时间里的用车需求。而对于城际旅行来说，充满电驾车往返京津或者沪杭也会毫无压力。

如果选装84kWh的电池包，ES6首发纪念版/性能版的NEDC续航将提升到510公里。遍数全球高端品牌的电动SUV，这个数字可以排在前三，仅次于Model X和奥迪e-Tron，当然价格会划算很多。