就如优酷土豆两个老冤家，在烧钱无望盈利的竞争态势下，最终选择闪电合并，滴滴快的也走到了这一步。

2月14日情人节，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。

估值或将达到60亿美元将来由谁掌舵受关注

新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO，而滴滴总裁柳青将出任新公司总裁。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

据透露，滴滴打车和快的打车在经过长期的价格大战后，双方公司管理层经过反复沟通与交流，最终达成共识，决定两家公司进行战略合并。

双方未透露持股比例和新公司估值。据华尔街日报此前报道，滴滴打车和快的打车合并后估值或将达到60亿美元。

合并谈判仅用22天马云马化腾同发贺电

据柳青透露，合并事宜的内部代号是“情人节项目”，双方从1月22日开始正式接触，至上周末前达成，仅用22天迅速完成股东各方面签字。但柳青没有回答新公司的董事长由谁担任。

柳青强调，这次合并是两家公司管理团队主导，不像外界所说的源于投资方博弈，“有经验的人都明白，两家公司都是才进行了一轮融资，没有刚融资就被资本方逼迫合并的”。她说，关于股权比例的报道，都是不对的，“但目前考虑到各方面情感，暂不能披露”。

不过业界普遍认为，合并最大受益人是投资方。对于滴滴快的合并，两家公司背后的大佬马云马化腾昨日同时发来“贺电”。马云说自己非常开心，他感谢腾讯与滴滴快的团队为整个移动出行行业的发展所做的贡献，“以及放眼未来，顾全大局，以精诚合作的方式实现合并”。

马化腾坦言“合并后的滴滴快的将成为这一大领域毫无争议的领先者”，他认为“互联网+交通”将成为又一互联网化的行业。

滴滴快的抱团征伐或与神州租车合作

易观数据显示，截至2014年底，在打车应用市场，滴滴快的占据了99.8%的份额。两家合并后，打车应用市场再无对手，新公司将把主要精力放在专车应用市场。

业界人士认为，在线上APP方面，滴滴快的拥有绝对优势。其背后是腾讯阿里的微信、支付宝钱包两大渠道推广。其劣势是没有线下租赁用车公司，而政策对这方面有着严格要求。

合并后的新公司对租赁公司方面的议价能力有所增强，但如能在资本层面上与租赁公司达成合作才是如虎添翼。神州租车将是一个理想的合作对象。

一方面，神州租车是国内最大的租赁用车公司，正在进入专车应用市场；另一方面，神州租车是联想控股投资企业，而联想控股董事长柳传志是滴滴快的合并后新公司总裁柳青的父亲。

无论是商业逻辑还是资本层面以及人脉关系，滴滴快的合并后，下一步与神州租车达成合作的可能性很大。

老冤家抱团取暖“单身狗”日子难过

就在不久前，滴滴曾与易到用车闹出绯闻，最后在易到创始人周航的极力反对下无疾而终。如今，滴滴快的合并，让易到身上压力剧增，业界普遍推测易到要生存下去，或与百度投资的Uber抱团取暖。

互联网观察人士马继华认为，滴滴快的合并，是明火执仗依靠资本实现市场控制，开了一个不好的先例。“这种对打车软件市场的垄断并非是由自然形成，而是通过一年多的资本投入强行完成的，在这个过程中，大量的同行被迫转行或关闭，市场成为了资本独大的态势。”焦点追问

1、打车红包补贴还有吗

柳青告诉记者，尽管两家合并了，但出行市场太大了，还是要大量补贴把新的用户拉进来，让我们对用户做更细化的分析。虽然补贴还会持续，但失去了对手的刺激，打车软件的补贴力度预计会减少。

2、强强合并是否涉及垄断？

对此，滴滴打车总裁柳青回应说，移动出行是个刚刚起步的市场，所有打车软件加在一起都不到15%的市场份额。关注TMT行业的知识产权律师游云庭向华西都市报记者表示，滴滴快的合并有可能遭致反垄断审查。虽然国务院规定，年营业额4亿以上的合并需报商务部审批，滴滴快的还在烧钱中达不到营业额标准，但国务院规定还有一条，即便营业额未到4亿，但事实和证据表明该经营者集中会产生垄断的，国务院商务主管部门将依法进行调查。截至记者截稿，商务部尚未对滴滴快的合并有正式的表态。

3、倒逼出租车改革加速到来？

运用技术手段和市场的途径，通过两种不同服务模式的强烈对比，现行出租车行业存在的体制机制、利益分配等方面的弊端明白清楚地摆在消费者和社会面前，将出租车行业改革推到非解决不可的地步。这次滴滴打车和快的打车的强强联合，有望给这种倒逼改革的力量再加一把火。

业内人士认为，面对滴滴打车和快递打车合并，出租车行必须加快自身改革。

华西都市报记者罗提综合新华社