[摘要] 腾势的上市前景令人期待，而它能否为比亚迪带来品牌溢价力上的提升仍有待观察。不过可以肯定的是，2014年将成为比亚迪新能源汽车销量的拐点之年。

比亚迪新能源汽车市场份额达37%

中国汽车工业协会数据显示，2014年上半年，比亚迪新能源汽车市场份额达37%，其中插电式混合动力市场份额超过60%。去年12月推出的插电式混合动力车型“秦”，成为中国新能源汽车销量冠军。

时代周报记者 温斯婷 发自广州

7月8日，德国总理安格拉 ·默克尔与中国工信部部长苗圩共同按下了“中德电动汽车充电项目”的启动键。在她身后的展台上，摆放着的是将于今年9月上市的新品牌腾势。台下，比亚迪董事长王传福正坐在同场出席的企业家中。

据腾势内部人士向时代周报记者透露，包括腾势和比亚迪在内的大部分员工都是在活动第二天的报纸上才获知王传福出席的消息。

和王传福同样低调的，还有腾势。作为“中德混血儿”，腾势是比亚迪与戴姆勒共同成立的合资企业—深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所推出的中国首个专注于新能源的汽车品牌。从某种程度上而言，它也是中德电动车合作的一个样本。而通过与世界汽车巨头50：50的“技术合资”联姻，比亚迪欲改善自身品牌力欠缺的意图不言而喻。

拐点之年

腾势的上市前景令人期待，而它能否为比亚迪带来品牌溢价力上的提升仍有待观察。不过可以肯定的是，2014年将成为比亚迪新能源汽车销量的拐点之年。

根据8月25日比亚迪发布的半年度报告显示，今年上半年，公司实现营业收入267.16亿元，同比增长2.59%；净利润3.61亿元，同比下降15.52%。比亚迪上半年新能源汽车销量增长迅速，同比增长6倍，销售额达到约27亿元。另据比亚迪内部人士向媒体透露，2014年比亚迪的新能源汽车销售额会突破100亿。

中国汽车工业协会数据显示，2014年上半年，比亚迪新能源汽车市场份额达37%，其中插电式混合动力市场份额超过60%。去年12月推出的插电式混合动力车型“秦”，成为中国新能源汽车销量冠军。公共交通领域，比亚迪已于南京、天津、杭州、大连等多个城市赢得订单，并且开始陆续出货。

随着发展新能源车上升至国家战略层面，中国新能源车市场正在逐步开放，“技术狂人”比亚迪无疑将从中获益。

布局海外

相比之下，在海外市场，比亚迪早已将触角伸至欧洲、北美、南美和中东等多个国家和地区。在这张不断扩充布局的全球版图中，比亚迪扎根的载体是新能源公交车。公开资料显示，比亚迪纯电动大巴K9已经获得欧盟的准入认证和纽约大都会运输管理局的路试合格报告，以及加利福尼亚州长滩运输公司的订单。

据外媒报道，比亚迪计划投资2亿巴西雷亚尔(约合9100万美元)在巴西投资建厂。这家工厂将是比亚迪在拉丁美洲的第一座工厂，电动公交车可能在巴西和拉美地区销售。

据介绍，这是比亚迪继在美国成立铁电池及电动大巴工厂之后，在海外落地的又一个新能源汽车项目。巴西工厂有望今年下半年投产，这也是比亚迪迄今在海外规模最大的投资项目。

目前，比亚迪旗下新能源汽车包括插电式混合动力车秦、纯电动车e6以及纯电动客车k9等车型。数据显示，今年1-7月比亚迪新能源乘用车累计销量达8054辆。按照规划，2014年比亚迪新能源汽车的整体销量目标为2万辆。这意味着，比亚迪将在剩下的5个月中完成近1.2万辆的销售任务。

按照规划，继2013年底上市的插电混合动力汽车“秦”之后，在未来的两年时间里，比亚迪还将陆续推出搭载其新能源最新技术成果的混合动力车“唐”和“汉”。此外，“秦”纯电动版车型将于今年年底或明年年初推出。针对二、三线城市的出租车市场，未来比亚迪还将陆续推出e3和e5两款纯电动车。