新加坡、美国、英国三地出租车市场调查启示录

IT时报记者 潘少颖

城市越来越堵，打车越来越难，或许这是生活在一线城市市民面临的亘古不变的问题。这一年多来，打车软件纷纷诞生，成为推动出租汽车市场的“新增运力”。在打车软件的帮助下，乘客叫车方便了，司机油费节省了，况且双方都还有补贴拿。这种对司乘双方都有利的事情，似乎本应受到推崇才是，现在却恰恰相反，在北京、上海等打车软件最火热的城市，都出现了“叫停”的声音，监管部门的担心是，这些新兴事物扰乱了出租汽车的市场秩序。其实，打车软件原本是“舶来品”，国外也有不少打车软件，有的甚至已经漂洋过海来到中国。那些国家出租车市场因此变化了吗？不妨去新加坡、英国、美国看看，打车软件在那里怎么“活”。

关于服务

“出生”一年多，但打车软件声名大噪，还是最近几个月的事，阿里巴巴和腾讯成了这个行业的“干爹”后，大手笔补贴，让司机和乘客迅速成了打车软件的拥趸。然而，在国外，极少有打车软件用补贴招徕客户，他们更看重的是，怎样利用服务赚取利润。

美国Uber：

司机配iPhone 租车是奔驰

“某天早上7点，在美国的第二大城市旧金山，彼得使用Uber预订了去机场的轿车。3分钟后，一辆奔驰350停在彼得家门口，45分钟后，彼得达到了目的地。‘到了，您可以下车了。’司机热情周到，由于注册Uber时已经绑定了信用卡，彼得可以不用现金付款。下车后，彼得收到了一封来自Uber的邮件，邮件里写明了里程数和收费明细，并附上行驶线路图。”这是Uber上海区总经理Davis向记者描述的使用Uber时的场景。

Uber起源于美国旧金山，是美国最大的打车软件，也是这一行业的鼻祖。去年底，Uber低调入华，目标覆盖范围仅有上海、深圳等个别一线城市。3月13日，《IT时报》记者用Uber叫了一辆车，司机接单后，Uber的电子地图上显示出司机所在的位置，并且随着位置变化移动。三四分钟后，记者等到了一辆奔驰车，车里提供水、免费Wi-Fi和手机充电服务。司机侍师傅告诉记者，Uber给每个司机都提供了一个iPhone，但只装了Uber一个软件，会计算公里数、等候时间、计价等。“和一般打车软件要抢单不同的是，Uber通过系统派单，会找到距离乘客最近的空载车辆，然后指派给司机。”侍师傅告诉记者。

Uber的车费比出租车高出1~1.5倍，或许这就是使用这些服务所付出的代价。“司机的服务作为其赚钱的标准，如果对线路图和司机的服务不满，乘客可以直接致电Uber投诉，一旦被投诉多了，Uber就会屏蔽这个司机。”Davis告诉记者。

目前在中国，Uber和租车公司合作，帮助租车公司减少车辆的空置率，Uber从车费中抽取两成左右的费用。目前只提供奥迪、奔驰等高端车，用户以老外居多。但在美国，Uber的系统里除了高端车以外，还纳入了出租车、私家车等各种档次的车型，价格也不等。

新加坡DialACab：

加价会被政府关闭

马先生在新加坡工作已经十几年了，今年春节回到上海探亲，也用了几款常用的打车软件。“我看到司机一边开车一边盯着手机看跳出的订单，觉得很危险，在新加坡，我用过一款名为DialACab的打车软件，通过软件接到单的司机，在这单没有结束前不会显示出新的订单信息，契约精神非常普遍，让乘客很安心。”马先生告诉《IT时报》记者，在新加坡，除了里程表上的金额，没有任何额外费用，而中国的一些打车软件提供加价功能，可能加了价叫车的成功率会高一点。

DialACab相关人士告诉记者，打车软件在新加坡的日子并不好过，在新加坡，打车软件需要提供的服务和规范都有标准，比如中途不接单、不加价等，如果不遵守，就会被关闭。