记者又接着问：“我这里面有瓶橄榄油，玻璃瓶的。你要不要包起来？”

黄：“不要紧，不会撞坏的。”

记者追问：“有发票或收据吗？”

黄：“只有月结的客户才能拿发票，散户是没有的。”

记者：“你是直接坐地铁去浦东吗？应该一小时就能到吧？”

黄：“我等会儿还要去徐汇收一单快递，现在去坐公交。”

几乎同时，记者的APP显示“正在派发途中”的提醒。

16点58分，记者收到提醒“该货物已经被签收”。据收件人介绍，收货不需要签字，也不需拍照。

一本书、一瓶油，从莘庄到陆家嘴，花了3小时43分钟，并没有宣传中所谓的“1小时送达”，快递费用为39元。记者咨询了某快递公司，上海同城件只需要6元，不过时间略久，上午10点之后下单就得第二天送达。

从业门槛：只需身份验证和智能手机

“僧多粥少”，5公里内20位“自由快递人”

要想成为“自由快递人”需要哪些资质？记者了解到，首先需要年满十八周岁，并提供本人真实有效身份信息，另外提供可用手机号码和网银，以及自带GPS功能的智能手机。申请自由快递人有两种方式，信用卡绑定和现场提交资料授信。未绑定信用卡的用户则需要提交申请资料后，再到所在地区管理公司进行现场登记和审核。但这类“自由快递人”只能接货物价值500元以下的小单。

记者搜索发现，这门生意“僧多粥少”，记者附近5公里内的“自由快递人”多达20人，但附近的快件、代购数量却为零，记者几小时内多次刷屏，只发现两笔生意，均是代购咖啡，需要自己垫付30多元的咖啡钱，送达后会多付15元的“跑腿费”。记者才犹豫了一会儿，很快就显示这笔生意被其他人抢走了。

黄先生告诉记者，其中部分人和他一样都是准专职的“自由快递人”，“上海熟悉这一块业务的人还不多，所以生意不多；但是自由快递人多，所以竞争不小。”

各方观点

业内：无雇佣关系 出了事很烦

根据 《中华人民共和国邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》，经营快递业务，应当依法取得邮政管理部门颁发的《快递业务经营许可证》，并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。另外，经营快递业务需要有符合《快递业务员国家职业技能标准》并通过资格认定的快递业务员。

“虽然‘人人快递’说自己是个平台，但是涉及到了快递的具体操作，还从中收费，这项业务必须有许可证才行。”沪上一位资深快递行业人士告诉记者，快递行业有着一套较为完善的收发货环节，比如对违禁物品、货物包装等方面的规定，这些如果由非专业人士来操作会出现纰漏。“快递员和人人快递之间没有雇佣关系，人员受伤、货物损失等都是一系列问题。看上去是顺路行个方便，出了事就挺烦的。 ”

律师：未经许可从事快递属违法

上海兆辰汇亚律师事务所律师胡海容表示，从定性角度来说，“人人快递”更趋向于一个中介机构，它收取的20%快递费相当于居间费用，现行的法律法规对于此类中介机构如何监管，并没有明确规定，“这就相当于打了法律的擦边球。一旦发生纠纷，行政机关执法可能会缺少法律依据。 ”

根据现行法律，未取得许可的单位和个人不得经营快递业务，注册的“自由快递人”并没有得到相关许可，从事快递行业属于违法行为，而“人人快递”作为平台或者中介，仍然向用户推荐未获许可的快递人员，“如果快递过程中出现问题，‘人人快递’可能会被寄件人要求民事赔偿。 ”胡海容建议相关部门尽快完善相关法律方面漏洞，对此类快递的平台或中介的责任及监管，作出明确的规定。