打车软件公司的业务员对司机都很好，经常请他们吃饭。推荐一个司机安装嘀嘀打车就有25元奖励，推荐一个乘客安装就有10元奖励。

为了抢夺客户，嘀嘀和快的的贴身缠斗可谓用尽浑身解数。不仅打出人情牌，此后更是掀起一波又一波疯狂补贴的热潮。

今年年初，支付宝钱包和快的打车联合宣布再投5亿元请全国人民免费打车。

此前，支付宝和快的刚宣布，对快的打车App内置的支付服务进行升级，全国40个主要城市的40余万快的司机悉数支持用支付宝钱包付打车款。乘客只要用支付宝钱包来支付打车费，司机和乘客双方都将获得每笔10元的现金返还，乘客每天2笔封顶，司机每天5笔封顶。

在追加5亿元投入后，司机每笔奖励将在此前基础上增加5元，达到15元，乘客的返现奖励暂时仍维持每单10元，乘客每天两笔封顶和司机每天5笔封顶的奖励规则不变。

快的打车与支付宝的补贴举动，被业内看作是正面对撼嘀嘀打车与微信支付此前推出的返现活动。此前，嘀嘀打车宣布：在1月10日至2月10日期间，乘客使用微信支付车费，每单可以减免10元车费；提供微信支付结账的司机，每单可以获得奖金10元，还有一万个免单机会。1月20日，嘀嘀打车与微信宣布将追加2亿补贴预算。2月12日，嘀嘀打车对外公布接入微信支付的总成绩单，嘀嘀用微信支付完成2100万单，总计补贴4亿元。

嘀嘀和快的成立时间不过短短一年，收入完全为零，但两家公司在一年之内总共砸钱近亿。如此不计后果，全是因为二者背后各自的强大靠山腾讯和阿里巴巴。

快的打车有阿米巴基金李治国的资金支持，还获得了阿里巴巴的400万美元投资。不久后快的打车与大黄蜂打车合并，阿里巴巴又放言将与其他投资者一起跟进近亿美元资金和其他资源给予其支持。而嘀嘀则获得腾讯2500万美元的投资。

打车软件作为最容易被市场接受的LBS服务(定位服务)之一，不仅是巨头测试其O2O能力和渗透率的绝佳工具，也为未来更多O2O业务提供了接口。快的与嘀嘀在各个方面的步步跟随，步步紧逼，对于出资的阿里巴巴和腾讯而言，“烧钱”背后是资本意志之下的移动支付之争。易观智库分析师尹晶雪表示，谁能抢占移动端口，在下一步的电子商务以及互联网金融争夺战中，谁就会拔得头筹。

但打车应用之争，让阿里巴巴和腾讯在早期的支付争夺战中皆损失惨重，短短一年时间两家总共“烧钱”近15亿元。近日快的打车和嘀嘀打车接连下调补贴力度，这不仅跟阿里、腾讯的阶段性战场转移有关，也是因为微信红包一役，已经使得两者的幕后暗战正式升级为正面厮杀。

在两巨头打开支付市场的大门之后，这一场始于打车应用爆发于微信红包的支付战争，开始充满更多变数和可能。

然而，微信红包小小的胜利并不意味着战争的结束。对于阿里巴巴和腾讯而言，战火才刚刚点燃。

中投顾问高级研究员申正远认为，尽管支付宝在PC互联网上的第三方支付领域遥遥领先，但移动互联网上这一领域并没有垄断者。更让阿里掌门人马云感到威胁的，是微信在引入了微信支付、游戏、电子商务、二维码等功能后，逐渐形成闭环的商业模式对阿里的潜在冲击。

一名支付宝人士曾表示，阿里的移动社交产品“来往”目前还不能绑定支付宝，“打通支付宝与‘来往’，需要与支付场景共同考虑”。这也是微信支付在激活大量用户之后需要面临的问题，微信支付场景有限，需要给出更多让用户继续使用微信支付的理由。

占山头 打游击

O2O封王之战

未来的O2O版图中谁将为王，我们尚且不知，但是，我们可以确定的是，传统的商业格局，在这一系列的争斗中，正在被改写。