从机票预订业务看，去哪儿网2013财年来自航班和航班相关的营收为人民币5.508亿元，同比增长79%。携程在航班及航班相关营收中2013年的增长率只为27.2%，表现疲软。而根据推断，去哪儿在2013年四季度的机票出票量已与携程等量齐观，约1500万张。

从业务结构来说，携程和去哪儿几乎一致。虽然去哪儿2013年亏损近两亿，但根据其财报显示，去哪儿2013财年总营收为人民币8.509亿元，比2012财年增长69.6%，增长强劲。

“作为投资来说，投资人看的是未来，买的是未来。更关心的是未来的价值有多大。在在线旅游这样高速增长的市场，远远没到饱和的阶段，美国的两个OTA公司加起来将近1000亿元的市值，我们国内的几个企业加起来也不到100亿美金，空间很大。”上述投资人进一步解释了其对OTA行业看重增速的逻辑。

但有人认为，携程的体量大，所以增速慢，而该投资人反驳道：“如果市场已经饱和了，我同意。”关键是OTA在中国的空间巨大，这并不是携程增速缓慢的理由。

收购之年

庄辰超对梁建章缺位的携程的戏谑并非毫无根据。在梁建章回归的一年里，他先后进行了多项影响携程未来走向的改革，力推“拇指+水泥”的战略，并将携程分为机票、酒店、无线和旅游等几大事业部。

收购，则会成为梁在2014年为携程定下的关键基调。

近日，携程2013年报首次详细披露了其在投资、并购中的各项支出及持股情况，梁建章的战略野心再次显现，引得业界一片哗然。

在2013年携程并购投资的名单中，一嗨租车、易到用车、快捷酒店管家、途家、途风网、7天连锁酒店、慧评网等都在投资清单之列。

如果说投资途家、快捷酒店管家、7天连锁酒店、途风网是与携程网主业酒店预订和旅游度假有关，那么将最大手笔的投资放在租车上的逻辑似乎难以理解。据公司财报显示，2013年携程投资最大手笔的是对中国最大的租车公司的投资，花费9405万美元，收购了一嗨租车19.6%的可转换优先股。另外携程又用2300万美元投资购买了易到用车20%的可转换优先股股份，易到用车是一家基于互联网商务租车服务平台。

梁建章在接受媒体采访时这样解释他投资租车的逻辑：“汽车是一个非常重要的方向，在美国等发达国家中，汽车是仅次于机票的，中国的车现在基数比较小，但肯定会爆发出来。携程作为一个旅游中介，交通领域肯定会大力去做。”梁建章认为，携程的收购并不在乎是不是移动端，现在所有的企业都有移动，纯移动公司还是比较困难的。他们要考虑的标的则是基于整个旅游行业范畴。

具体来说，梁建章将携程目前的重点收购对象定位于那些为无线端和相关产业链提供服务的公司，他认为3A——Anywhere、Anyone、Anytime是未来客户最大需求点，围绕这个关键点，OTA应该解决的问题是及时性、便利性和私人性，于是一切根据这些需求进行并购和业务开拓。

在携程公布的并购清单中，共有10项收购。一般携程投资的比例在30%左右，但有4项是控股的，包括途家和途风网。而另外两家则颇为神秘：800万美元投资一个酒店批发商占股51%，1600万美元全资收购一个酒店和机票批发商，均未公布公司名称。不过据业内人士猜测，占股51%的可能是上海大都市旅行社，全资收购的或为香港华闽旅游。

作为携程的最大收入来源，梁建章同时不断加大酒店领域的投资，尤其是新开发的民宿旅馆，意在对抗艺龙和去哪儿的低价酒店产品。

但这些也许只是携程并购的开始。

在今年2月份携程的财报电话会议上，携程首席策略官武文洁曾对外表示，2014年还将是携程的一个重要的“收购之年”。她说：“我们的首要任务是抓住那些出现了的行业机会，并以更快的速度获得更多的市场份额。”